＞コンパクト ネットワーク 国交省 関連 検索結果 コンテンツ まとめ 表示しています

コンパクト・プラス・ネットワーク. 人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを ...

2コンパクト・プラス・ネットワークの推進 ①コンパクト・プラスネットワークとは？②支援措置 ③取組事例 3国土交通省生産性革命プロジェクト 2 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト＋ネットワークの取組みの状況について 国土交通省都市局都市計画課 0 10 20 30 40 50 1970 2010 0 10 20 30 40 1970 2010 2040 県庁所在地の人口の推移 （三大都市圏

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト・プラス・ネットワークについて 平成30年10月29日 区域外の居住の緩やかなコントロール 一定規模以上の区域外での住宅開発について、 届出、市町村による働きかけ

人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを進めることが重要です（コンパクト＋ネットワーク）。

居住や都市の生活を支える機能の誘導による コンパクトなまちづくりと地域交通の再編との連携 により、 『コンパクトシティ・プラス・ネットワーク』の まちづくりを進めます。 3．都市計画と民間施設誘導の融合 ...

コンパクトシティの実現に向けたまちづくりとの連携 地域全体を見渡した面的な公共交通ネットワークの再構築 地域公共交通網形成計画 地方公共団体が事業者 等の同意の下に策定 国土交通大臣が認定し、計画の実現を後押し 改正地域

なくなってきている地域があり、「コンパクト＋ネットワーク」による機能維持・強化が必要である。具体的 には、小学校区等複数の集落を包含する地域において、生活サービス機能や地域活動の拠点を歩いて

コンパクト・プラス・ネットワークのねらい 医療・福祉・商業等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワークの縮小・ サービス水準の低下 地域経済の衰退 都市の生活を支える機能の低下 地域の産業の停滞、企業の撤退

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成25年秋から検討を進めてまいりました、新たな「国土のグランドデザイン」に関し、今般、「国土のグランドデザイン2050 ～対流促進型国土の形成～」としてとりまとめ ...

コンパクト・プラス・ネットワーク. 人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを ...

2コンパクト・プラス・ネットワークの推進 ①コンパクト・プラスネットワークとは？②支援措置 ③取組事例 3国土交通省生産性革命プロジェクト 2 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト＋ネットワークの取組みの状況について 国土交通省都市局都市計画課 0 10 20 30 40 50 1970 2010 0 10 20 30 40 1970 2010 2040 県庁所在地の人口の推移 （三大都市圏

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト・プラス・ネットワークについて 平成30年10月29日 区域外の居住の緩やかなコントロール 一定規模以上の区域外での住宅開発について、 届出、市町村による働きかけ

人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを進めることが重要です（コンパクト＋ネットワーク）。

居住や都市の生活を支える機能の誘導による コンパクトなまちづくりと地域交通の再編との連携 により、 『コンパクトシティ・プラス・ネットワーク』の まちづくりを進めます。 3．都市計画と民間施設誘導の融合 ...

コンパクトシティの実現に向けたまちづくりとの連携 地域全体を見渡した面的な公共交通ネットワークの再構築 地域公共交通網形成計画 地方公共団体が事業者 等の同意の下に策定 国土交通大臣が認定し、計画の実現を後押し 改正地域

なくなってきている地域があり、「コンパクト＋ネットワーク」による機能維持・強化が必要である。具体的 には、小学校区等複数の集落を包含する地域において、生活サービス機能や地域活動の拠点を歩いて

コンパクト・プラス・ネットワークのねらい 医療・福祉・商業等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワークの縮小・ サービス水準の低下 地域経済の衰退 都市の生活を支える機能の低下 地域の産業の停滞、企業の撤退

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成25年秋から検討を進めてまいりました、新たな「国土のグランドデザイン」に関し、今般、「国土のグランドデザイン2050 ～対流促進型国土の形成～」としてとりまとめ ...

→「コンパクト＋ネットワーク」の国土づくり、対流促進型国土の形成、ICTの進化・活用等により 東京一極集中を是正する必要 東京は世界有数の国際都市としてさらに国際競争力を向上させ、「グローバルに羽ばたく国土」の形 成に

コンパクトシティ形成支援チームによる省庁横断的な支援 コンパクトシティの推進に当たっては、医療・福祉、地域公共交通、公共施設再編、中心市街地活性化などのまちづくりと 密接に関係する様々な施策と連携し、整合性や相乗効果等を考慮しつつ、総合的な取組として進めていくことが ...

コンパクト・プラス・ネットワークに関連する支援措置（H29年度政府予算案における拡充事項等） 健康 都市機能誘導 介護 子育て支援施設（乳幼児の一時預かり施設、子ども送迎センター）への公的支援の充実（都市局）

コンパクトシティ・プラス・ネットワークの形成 平成26年に改正した都市再生特別措置法及び地域公共交通活性化再生法に基づき、都市全体の構造を見渡しながら、 居住機能や医療・福祉・商業等の都市機能の誘導と、それと連携した ...

国交省では共通語となっている（らしい）「コンパクト・プラス・ネットワーク」という用語を私は初めて聞いた。講師は，この用語があまり知られていないことは想定内のようだった。つまり，「コンパクト（シティ）」では生活サービス機能と居住

（コンパクトシティ＋ネットワーク） このため、立地適正化計画と地域公共交通網形成計画等において、居住誘導区域及び都市機能誘導区域の設定と持続可能な地域公共交通ネットワークの形成に関する取組が整合をもって定められるよう、十分な調整が必要である。

コンパクトシティ構想の問題点や富山・青森での導入事例、今後の課題について解説します。最近、都心部の人口が減ってしまう「ドーナツ化現象」が問題とされています。その対策として都心部を活性化させるためにコンパクトシティ化を図る自治体も増えてきているようです。

コンパクト＋ネットワークから外れた我が田舎家も、目下、耐震対策に加え、自立住宅化を着々と進めているところです。田畑に囲まれた中で ...

コンパクト・プラス・ネットワークの位置付け 「対流」とは、多様な個性を持つ様々な地域が相互に連携して生じる地域間のヒト、モノ、カネ、情報の双方向の活発な動き、「コンパクト」とは、 空間的な密度を高める「まとまり」、「ネットワーク」とは、地域と地域の「つながり」を意味 ...

コンパクト＋ネットワーク ・公共投資、行政サービスの効率化 ・公共施設の維持管理の合理化 ・住宅、宅地の資産価値の維持 ・ビジネス環境の維持・向上、知恵の創出 ・健康増進による社会保障費の抑制 ・CO2排出削減 ・エネルギーの効率

（3） コンパクト・プラス・ネットワーク推進計画とは 都市の持続可能性の確保のため、本市においても、人口減少・超高齢社会における都市構 造を確立する必要があります。

コンパクトシティ構想に基づくまちづくりには、富山県富山市や青森県青森市などとともに、本県の秋田市もいち早く取り組んできたが、全国的に見ても必ずしも成功例ばかりとは言えない現状にある。 このため、国を挙げての「地方創生」の大号令とともに、将来的に持続可能なまちづくり ...

(6)『「コンパクトシティ」の推進』 • • 安全で快適な歩行者が利用しやすい憩いと潤いのある歩道空間の確保、都市景観の向上、都市災害 の防止、情報通信ネットワークの信頼性の向上等を図るため、道路の地下空間に、電力線・通信線

コンパクト＋ネットワーク *1 に資する道路網の構築 「道の駅」 地域振興や交通・福祉等の拠点活用 （拠点間をつなぐ道路ネットワーク） 市街地道路整備 環状道路整備 放射道路整備 「小さな拠点」形成の 支援等 医療施設 アクセス道路

10年ほど前から、世界中の都市が「コンパクトシティ」構想を打ち出しています。 あまり馴染みのない人も多いと思いますが、コンパクトシティは、国土交通省も提唱している構想です。 そこでこの記事では、コンパクトシティとは何か、どこにあるのか、といった概要や、課題などについて ...

コンパクトシティの最大のメリットは、都市機能の最適化・効率化です。例えば、大家族用の広すぎる家に一人暮らしをしていても、快適どころか、かえって住みにくいケースが多いです。街も同じで、都市機能の分散や市街地の空洞化によって、実際に住む人のデメリットとなっているところ ...

6 Vol.72 No.7 2018 SHINTOSHI 特集 コンパクト・プラス・ネットワーク最前線 ～個性ある都市づくりを実現するヒントが分かる!～ 国土交通省都市局都市計画課 ンパクト・プラス・ネットワーク の取組に関する最近の動向 コ 1．はじめに 立地適正化計画制度が創設されてから約4年が経過

コンパクト・プラス・ネットワークとは？ 地方都市を対象に、地域の活力維持とともに、医療・福祉・商業などの生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるように地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを目指す方針のことで、「国土のグランドデザイン2050」の中の1案である。

コンパクトシティとは？. 富山・青森の事例からわかる失敗と成功例とメリットデメリット. 行政や商業、学校、医療機関など様々な都市機能や住民の居住区を近接させて集約し、徒歩や公共交通機関のみで利用できるような街づくりを「コンパクトシティ ...

コンパクト・プラス・ネットワーク. 人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを ...

2コンパクト・プラス・ネットワークの推進 ①コンパクト・プラスネットワークとは？②支援措置 ③取組事例 3国土交通省生産性革命プロジェクト 2 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト＋ネットワークの取組みの状況について 国土交通省都市局都市計画課 0 10 20 30 40 50 1970 2010 0 10 20 30 40 1970 2010 2040 県庁所在地の人口の推移 （三大都市圏

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト・プラス・ネットワークについて 平成30年10月29日 区域外の居住の緩やかなコントロール 一定規模以上の区域外での住宅開発について、 届出、市町村による働きかけ

人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを進めることが重要です（コンパクト＋ネットワーク）。

居住や都市の生活を支える機能の誘導による コンパクトなまちづくりと地域交通の再編との連携 により、 『コンパクトシティ・プラス・ネットワーク』の まちづくりを進めます。 3．都市計画と民間施設誘導の融合 ...

コンパクトシティの実現に向けたまちづくりとの連携 地域全体を見渡した面的な公共交通ネットワークの再構築 地域公共交通網形成計画 地方公共団体が事業者 等の同意の下に策定 国土交通大臣が認定し、計画の実現を後押し 改正地域

なくなってきている地域があり、「コンパクト＋ネットワーク」による機能維持・強化が必要である。具体的 には、小学校区等複数の集落を包含する地域において、生活サービス機能や地域活動の拠点を歩いて

コンパクト・プラス・ネットワークのねらい 医療・福祉・商業等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワークの縮小・ サービス水準の低下 地域経済の衰退 都市の生活を支える機能の低下 地域の産業の停滞、企業の撤退

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成25年秋から検討を進めてまいりました、新たな「国土のグランドデザイン」に関し、今般、「国土のグランドデザイン2050 ～対流促進型国土の形成～」としてとりまとめ ...

→「コンパクト＋ネットワーク」の国土づくり、対流促進型国土の形成、ICTの進化・活用等により 東京一極集中を是正する必要 東京は世界有数の国際都市としてさらに国際競争力を向上させ、「グローバルに羽ばたく国土」の形 成に

コンパクトシティ形成支援チームによる省庁横断的な支援 コンパクトシティの推進に当たっては、医療・福祉、地域公共交通、公共施設再編、中心市街地活性化などのまちづくりと 密接に関係する様々な施策と連携し、整合性や相乗効果等を考慮しつつ、総合的な取組として進めていくことが ...

コンパクト・プラス・ネットワークに関連する支援措置（H29年度政府予算案における拡充事項等） 健康 都市機能誘導 介護 子育て支援施設（乳幼児の一時預かり施設、子ども送迎センター）への公的支援の充実（都市局）

コンパクトシティ・プラス・ネットワークの形成 平成26年に改正した都市再生特別措置法及び地域公共交通活性化再生法に基づき、都市全体の構造を見渡しながら、 居住機能や医療・福祉・商業等の都市機能の誘導と、それと連携した ...

国交省では共通語となっている（らしい）「コンパクト・プラス・ネットワーク」という用語を私は初めて聞いた。講師は，この用語があまり知られていないことは想定内のようだった。つまり，「コンパクト（シティ）」では生活サービス機能と居住

（コンパクトシティ＋ネットワーク） このため、立地適正化計画と地域公共交通網形成計画等において、居住誘導区域及び都市機能誘導区域の設定と持続可能な地域公共交通ネットワークの形成に関する取組が整合をもって定められるよう、十分な調整が必要である。

コンパクトシティ構想の問題点や富山・青森での導入事例、今後の課題について解説します。最近、都心部の人口が減ってしまう「ドーナツ化現象」が問題とされています。その対策として都心部を活性化させるためにコンパクトシティ化を図る自治体も増えてきているようです。

コンパクト＋ネットワークから外れた我が田舎家も、目下、耐震対策に加え、自立住宅化を着々と進めているところです。田畑に囲まれた中で ...

コンパクト・プラス・ネットワークの位置付け 「対流」とは、多様な個性を持つ様々な地域が相互に連携して生じる地域間のヒト、モノ、カネ、情報の双方向の活発な動き、「コンパクト」とは、 空間的な密度を高める「まとまり」、「ネットワーク」とは、地域と地域の「つながり」を意味 ...

コンパクト＋ネットワーク ・公共投資、行政サービスの効率化 ・公共施設の維持管理の合理化 ・住宅、宅地の資産価値の維持 ・ビジネス環境の維持・向上、知恵の創出 ・健康増進による社会保障費の抑制 ・CO2排出削減 ・エネルギーの効率

（3） コンパクト・プラス・ネットワーク推進計画とは 都市の持続可能性の確保のため、本市においても、人口減少・超高齢社会における都市構 造を確立する必要があります。

コンパクトシティ構想に基づくまちづくりには、富山県富山市や青森県青森市などとともに、本県の秋田市もいち早く取り組んできたが、全国的に見ても必ずしも成功例ばかりとは言えない現状にある。 このため、国を挙げての「地方創生」の大号令とともに、将来的に持続可能なまちづくり ...

(6)『「コンパクトシティ」の推進』 • • 安全で快適な歩行者が利用しやすい憩いと潤いのある歩道空間の確保、都市景観の向上、都市災害 の防止、情報通信ネットワークの信頼性の向上等を図るため、道路の地下空間に、電力線・通信線

コンパクト＋ネットワーク *1 に資する道路網の構築 「道の駅」 地域振興や交通・福祉等の拠点活用 （拠点間をつなぐ道路ネットワーク） 市街地道路整備 環状道路整備 放射道路整備 「小さな拠点」形成の 支援等 医療施設 アクセス道路

10年ほど前から、世界中の都市が「コンパクトシティ」構想を打ち出しています。 あまり馴染みのない人も多いと思いますが、コンパクトシティは、国土交通省も提唱している構想です。 そこでこの記事では、コンパクトシティとは何か、どこにあるのか、といった概要や、課題などについて ...

コンパクトシティの最大のメリットは、都市機能の最適化・効率化です。例えば、大家族用の広すぎる家に一人暮らしをしていても、快適どころか、かえって住みにくいケースが多いです。街も同じで、都市機能の分散や市街地の空洞化によって、実際に住む人のデメリットとなっているところ ...

6 Vol.72 No.7 2018 SHINTOSHI 特集 コンパクト・プラス・ネットワーク最前線 ～個性ある都市づくりを実現するヒントが分かる!～ 国土交通省都市局都市計画課 ンパクト・プラス・ネットワーク の取組に関する最近の動向 コ 1．はじめに 立地適正化計画制度が創設されてから約4年が経過

コンパクト・プラス・ネットワークとは？ 地方都市を対象に、地域の活力維持とともに、医療・福祉・商業などの生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるように地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを目指す方針のことで、「国土のグランドデザイン2050」の中の1案である。

コンパクトシティとは？. 富山・青森の事例からわかる失敗と成功例とメリットデメリット. 行政や商業、学校、医療機関など様々な都市機能や住民の居住区を近接させて集約し、徒歩や公共交通機関のみで利用できるような街づくりを「コンパクトシティ ...

なくなってきている地域があり、「コンパクト＋ネットワーク」による機能維持・強化が必要である。具体的 には、小学校区等複数の集落を包含する地域において、生活サービス機能や地域活動の拠点を歩いて

人口減少・高齢化が進む中、コンパクト・プラス・ネットワークというコンセプトのもと、地方都市の医療・福祉・商業などの生活機能の確保という課題に挑む。 ICT 等の新技術・官民データを活用して公共交通などと連携したり、まちの機能をコンパクトでスマートにデザインし、変革を続け ...

国土交通省 コンパクト・プラス・ネットワークに取り組むモデル都市を選定!. 平成29年4月末時点で、立地適正化計画を106都市が、地域公共交通網形成計画を284団体が作成し、本格的な実行段階を迎えたコンパクト・プラス・ネットワークの取組について ...

6 Vol.72 No.7 2018 SHINTOSHI 特集 コンパクト・プラス・ネットワーク最前線 ～個性ある都市づくりを実現するヒントが分かる!～ 国土交通省都市局都市計画課 ンパクト・プラス・ネットワーク の取組に関する最近の動向 コ 1．はじめに 立地適正化計画制度が創設されてから約4年が経過

国土交通省はこのほど、「新たな国土形成計画」の最終報告を行った。計画の主軸となるのは「対流促進型国土の形成」と、それを進める施策としての「コンパクト+ネットワーク」の概念。閣議決定後は、 (続く)

コンパクト＋ネットワーク *1 に資する道路網の構築 「道の駅」 地域振興や交通・福祉等の拠点活用 （拠点間をつなぐ道路ネットワーク） 市街地道路整備 環状道路整備 放射道路整備 「小さな拠点」形成の 支援等 医療施設 アクセス道路

コンパクト＋ネットワーク ・公共投資、行政サービスの効率化 ・公共施設の維持管理の合理化 ・住宅、宅地の資産価値の維持 ・ビジネス環境の維持・向上、知恵の創出 ・健康増進による社会保障費の抑制 ・CO2排出削減 ・エネルギーの効率

コンパクト＆ネットワークの意味 －立地適正化計画に必要な覚悟とは－ 弘前大学 北原啓司 第10回東北発コンパクトシティ推進研究会 2 言葉だけが一人歩きしています G.B.ダンツィヒ＆T.L.サティ（1973年） 都市問題解決のための高

なんの為にコンパクトシティに取り組むのか（ターゲットの明確化） 3 医療・ 福祉・ 商業 等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワーク の縮小・ サービス 水準の低下 地域経済の衰退 都市の生活を支える機能の低下

(6)『「コンパクトシティ」の推進』 • • 安全で快適な歩行者が利用しやすい憩いと潤いのある歩道空間の確保、都市景観の向上、都市災害 の防止、情報通信ネットワークの信頼性の向上等を図るため、道路の地下空間に、電力線・通信線

国土交通省の都市計画基本問題小委員会は7月30日、「安全で豊かな生活を支えるコンパクトなまちづくりの更なる推進を目指して」と題した、コンパクトシティ政策に関する中間とりまとめを公表しました。 日本の都市政策は、人口減少や高齢化の急速な進行に起因する様々な課題が顕在化 ...

国土交通省が推進しているコンパクトシティ。今の日本にコンパクトシティ必要なの？という疑問はありますが、公開されている資料の要点をまとめてみました。国土交通省のコンパクトシティ都市の現状と課題国土交通省が推

（コンパクト・プラス・ネットワーク）、人中心の「まちなか」づくり、都市のエネルギーシステムの効率化等による脱炭素に資する都 市・地域づくりを推進する必要がある。このため、立地適正化計画や低炭素まちづくり計画に ...

コンパクトシティは、人口減少や高齢化が進む中、地域の活力を維持しながら、高齢者や子育て世代が安心して暮らせることを考慮したコンパクトなまちづくりを目指す取組み。都市全体の構造を見渡しながら、居住機能や医療・福祉・商業などの都市機能をまちなかなどのいくつかの拠点に ...

ネットワークの再構築 ＋ ネットワーク エネルギーの効率的利用 中心拠点や生活拠点が CO2排出量の削減 利便性の高い公共交通で結ばれた 多極ネットワーク型コンパクトシティ 高齢者や子育て世代が安心・快適に 生活・活躍できる

コンパクトシティの最大のメリットは、都市機能の最適化・効率化です。例えば、大家族用の広すぎる家に一人暮らしをしていても、快適どころか、かえって住みにくいケースが多いです。街も同じで、都市機能の分散や市街地の空洞化によって、実際に住む人のデメリットとなっているところ ...

国土交通省によるコンパクト・プラス・ネットワークの取り組みが本格的な実行段階に入った。都市機能の集約による都市のコンパクト化と、公共交通網の再構築をはじめとするネットワークの構築によりコンパクト・プ (続く)

国土形成計画中間整理、「対流促進型国土の形成」「コンパクト＋ネットワーク」を提唱／国交省. 国土交通省は19日、「新たな国土形成計画（全国計画）中間整理」を公表した。. 「新たな国土形成計画（全国計画）」は、2014年7月に公表した「国土の ...

コンパクトシティ化の効果①…生活サービスの維持 医療、商業等の生活サービス施設や公共交通の維 持には、一定の人口集積が不可欠。 薄く広がった市街地を抱えたまま、今後、全市的に 人口が減少すると、これらサービスの維持ができなく

・コンパクトなまちづくりと、これと連携した交通ネットワーク形成により、高齢者や子育て世帯等の多様な世代が生活し、人口減 少も見据えた持続可能な都市構造を構築するとともに、関係人口の増大によりヒト・モノの交流を促進し、住民が誇りを持てる

コンパクト・プラス・ネットワークのための計画制度を設置 コンパクト・プラス・ネットワークは、「都市再生特別措置法」や「地域交通活性化再生法（※）」にもとづいて誕生したコンパクトシティの実現方法のことです。

弊社では、コンパクト・プラス・ネットワークの考え方に基づく「まちづくり」の実現のため、市町村が取り組む「立地適正化計画」の策定支援を数多く手がけております。 その中で、国土交通省が、コンパクトシティ形成に向けた市町村の取組を一層円滑に進めるために設置した ...

コンパクトシティの形成には、ある程度の人口がまとまって居住することにより、福祉・商業等の生活サービスの持続性の向上が期待できます。. また、これらの生活サービスに徒歩や公共交通で容易にアクセスできるようになることで、. ①外出が促進され ...

1 ～ 今号は ~コンパクトシティ・プラス・ネットワーク の計画として国土交通省が策定を推進す る ~立地適正化計画 に関する特別号として t立地適正化計画の概要と t現時点では道内自治体 で唯一計画を策定済みである札幌市の立地適正化計画の策定（札幌市より寄稿）についてお届け

コンパクトシティ形成に向けた土地利用について JRIレビュー 2018 Vol.9, No.60 3 1．2000年以降、わが国でコンパクトシティ政策がある種のブームとなり、全国の市町村で取り組まれ たものの、これまで市街地が明確にコンパクトになった都市は皆無であり、依然として市街地面積は

コンパクトシティとは都市の中心部に住宅や商業施設、公共施設など都市機能を集約し、人々の生活水準の向上や経済の活性化を目的としています。 1990年代から欧米を中心に世界の多くの都市がコンパクトシティ政策を推進しており、 日本でも国土交通省や内閣府が地方自治体にコンパクト ...

国土交通省スマートシティモデル事業に選定されました!! 駅を中心とするスマート・コンパクトシティ 柏市、三井不動産株式会社、柏の葉アーバンデザインセンター(UDCK)が、幹事を務める「柏の葉スマートシティコンソーシアム」は、国土交通省のスマートシティモデル事業に提案し、2019年5月 ...

南海トラフ地震等自然災害や高齢化に伴う移動困難者増加、若い世代の流出等の課題を解決し持続的な発展を目指すため、独自の「コンパクト＋ネットワーク」のまちづくりにICTやデータを横断的に活用し、安全・安心、快適・便利な質の高い暮らしと都市空間を創出し、新しい都市モデルと ...

コンパクトシティの政策と課題 公共政策大学院MPP/IP 2 年 ラウ・ジェレミ 初めに 近年について日本、そして特に地方には課題が多い。景気後退、過疎化に少子高齢化、 日本が直面する課題は多彩で数多く存在する。課題を解決 ...

コンパクトなまちづくりで地方再生（前編）／地域活性機構 リレーコラム. 亀和田 俊明. 2018/08/31 (金) - 08:00. 2040年までに国全体で2千万人の人口減少が予測されるなか、まちのさまざまな機能を中心部にコンパクトに集約する｢コンパクトシティ｣は、"人口 ...

生活に必要な医療や福祉、商業などの機能を一定の地域にコンパクトに集約し、各地域を交通や情報通信などのネットワークで結ぶ考え。核となるのがコンパクトシティーだ。一般的に、（1）高密度で近接した開発形態、（2）公共交通機関でつながった市街地、（3）地域のサービスや職場まで ...

集約型都市構造とは？ コンパクトシティ＋ネットワークのまちづくり 人口減少社会を迎えるなかで わが国では、平成19年をピヸクにㅴ口が減少に転じ、ㅻ後もㅴ口減少社 が進行することが ㅖ測されている。 このままㅴ口の減少が進めば、ㄟ定のㅴ口集積に支えられ立地が進んだ様々な都市 ...

のコンパクト化と公共交通網の再構築をはじめとする周辺等の交通ネットワーク形成の推進や、広域的な機能連携、大都 市圏等における高齢化・単身化の問題への対応、災害への備えなど、それぞれの地域の特性に即した地域課題の解決と、

「地方再生コンパクトシティ」モデル都市に県内で唯一藤枝市が選定されました! 平成29年12月22日に閣議決定された「まち・ひと・しごと創生総合戦略（2017改訂版）」において、国土交通省と内閣府（地方創生推進事務局）が連携し地方都市のコンパクト化と地域の稼ぐ力の向上に向け ...

タイトルの『都市空間向上計画』という言葉、ご存知でしょうか？ これは、国が掲げる立地適正化計画「コンパクト・プラス・ネットワーク」の地方版（神戸市の場合）なのですが、不動産の売買にも関係してくる大切なお話しです。

国土交通省は19日、「新たな国土形成計画（全国計画）中間整理」を公表した。「新たな国土形成計画（全国計画）」は、2014年7月に公表した「国土のグランドデザイン2050」等を踏まえ、急激な人口減少、巨大災害の切迫 ...

2 6．アンケート回答の集計結果 （1）コンパクトシティ推進上の課題について ①分野別の課題の状況 ・街なかエリアや緑農エリアにおける土地利用上では、16市町村全てで課題を感じている。 ・次いで、大店立地規制、公共交通についても94％の市町村（15市町村）で課題を感じている。

コンパクトシティの推進：179億円（前年度予算比1.03倍） 国交省は、都市機能の誘導・集約や持続可能な地域公共交通ネットワークなどの実現による「コンパクト・プラス・ネットワーク」を推進している。

コンパクトシティとは コンパクトシティとは、都市の中心部に住宅や商業、行政機能などを集約させた都市形態のことを指します。 コンパクトシティは1990年代からヨーロッパで提言されていた都市のありかたです。日本でも都市部が無秩序に開発されるスプロール現象や少子高齢化などによっ ...

コンパクト・プラス・ネットワーク グランドデザイン2050 についてみていきましょう。 （1）地方都市リノベーション事業 国土交通省がコンパクトシティ誘導政策として実施しているのが、「地方都市リノベーション事業」です。

富山市はなぜコンパクトシティを 目指したのか？－公共交通を軸としたコンパクトなまちづくり－ ポートラムの走る街 富山市 富山市都市整備部理事粟島康夫awashima.yasuocity.toyama.lg.jp 第3回コンパクトシティ推進研究会資料2009.09.30 ...

して、コンパクト＋ネットワークも認知されるよ うになった 。都市をコンパクト化して、拠点と呼 ばれる核を公共交通、自転車などの交通手段で結 ぶ都市構造は、総論賛成と言えるだろう。しかし ながら、一度拡散した都市を適正な規模にするの

09 6月 2015 新・国土形成計画策定へ 土台は「コンパクト+ネットワーク」 国土交通省 国土交通省はこのほど、「新たな国土形成計画」の最終報告を行った。計画の主軸となるのは「対流促進型国土の形成」と、それを進める施策としての「コンパクト+ネットワーク」の概念。

日本のコンパクトシティ政策と都市構造の再考. 近年，日本では高齢化などを背景として，「コンパクト＋ネットワーク」の構想（国土交通省 2014）により多極ネットワーク型コンパクトシティ政策が推進されている．本研究の目的は，同政策の代表的な自治 ...

「コンパクト＋ネットワーク」政策とオンラインの進展を踏まえた 関係事業者の採るべき戦略 開 催 日 時 2021年03月04日(木) 09:30 - 11:30 セミナーNo 15371 講義概要 自動車利用への転換や感染症拡大の 影響に伴い、我が国の公共交通 ...

まずその国交省の取り組みを概観したうえで、そ こで目指されている「コンパクト」シティの考え 方について述べていく。その上で計画策定実態も 踏まえつつ、地方創生に資する成熟時代の都市・ 農村空間の基本的な考え方について述べて

地方再生コンパクトシティのモデル都市に選定されました. 花巻市は、国土交通省と内閣府（地方創生推進事務局）が連携して推進する「地方再生コンパクトシティ」の選定モデル30都市に応募し、平成30年3月30日付で選定されました。. （モデル都市は全国 ...

2021年4月 新しいまちづくりへ. 2018年度から2020年度までの3年間、地方再生コンパクトシティモデル都市として、国土交通省から「むつ市中心都市拠点地区都市再生整備計画」として支援を受けて参りました。. おおみなと臨海公園とした「臨海公園とスポーツ ...

コンパクト・プラス・ネットワーク | 【各務原市】岐阜県議会議員 松岡 正人（まつおか まさと） やらなあかんブログ 午前中に書類整理ととスケジュール管理をしてから、明日監査で訪れる各務原市内の3つの岐阜県出資・出損団体の事前監査資料に目を通して準備をしました。

モデル都市選定によるコンパクトシティ形成の推進 市では、平成29年1月に策定した「都市再興基本計画」（都市マスタープラン＋立地適正化計画）に基づき、コンパクト＋ネットワークによる持続可能なまちづくりを推進しています。さらに

コンパクト・プラス・ネットワーク. 人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを ...

2コンパクト・プラス・ネットワークの推進 ①コンパクト・プラスネットワークとは？②支援措置 ③取組事例 3国土交通省生産性革命プロジェクト 2 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト＋ネットワークの取組みの状況について 国土交通省都市局都市計画課 0 10 20 30 40 50 1970 2010 0 10 20 30 40 1970 2010 2040 県庁所在地の人口の推移 （三大都市圏

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト・プラス・ネットワークについて 平成30年10月29日 区域外の居住の緩やかなコントロール 一定規模以上の区域外での住宅開発について、 届出、市町村による働きかけ

人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを進めることが重要です（コンパクト＋ネットワーク）。

居住や都市の生活を支える機能の誘導による コンパクトなまちづくりと地域交通の再編との連携 により、 『コンパクトシティ・プラス・ネットワーク』の まちづくりを進めます。 3．都市計画と民間施設誘導の融合 ...

コンパクトシティの実現に向けたまちづくりとの連携 地域全体を見渡した面的な公共交通ネットワークの再構築 地域公共交通網形成計画 地方公共団体が事業者 等の同意の下に策定 国土交通大臣が認定し、計画の実現を後押し 改正地域

なくなってきている地域があり、「コンパクト＋ネットワーク」による機能維持・強化が必要である。具体的 には、小学校区等複数の集落を包含する地域において、生活サービス機能や地域活動の拠点を歩いて

コンパクト・プラス・ネットワークのねらい 医療・福祉・商業等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワークの縮小・ サービス水準の低下 地域経済の衰退 都市の生活を支える機能の低下 地域の産業の停滞、企業の撤退

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成25年秋から検討を進めてまいりました、新たな「国土のグランドデザイン」に関し、今般、「国土のグランドデザイン2050 ～対流促進型国土の形成～」としてとりまとめ ...

→「コンパクト＋ネットワーク」の国土づくり、対流促進型国土の形成、ICTの進化・活用等により 東京一極集中を是正する必要 東京は世界有数の国際都市としてさらに国際競争力を向上させ、「グローバルに羽ばたく国土」の形 成に

コンパクトシティ形成支援チームによる省庁横断的な支援 コンパクトシティの推進に当たっては、医療・福祉、地域公共交通、公共施設再編、中心市街地活性化などのまちづくりと 密接に関係する様々な施策と連携し、整合性や相乗効果等を考慮しつつ、総合的な取組として進めていくことが ...

コンパクト・プラス・ネットワークに関連する支援措置（H29年度政府予算案における拡充事項等） 健康 都市機能誘導 介護 子育て支援施設（乳幼児の一時預かり施設、子ども送迎センター）への公的支援の充実（都市局）

コンパクトシティ・プラス・ネットワークの形成 平成26年に改正した都市再生特別措置法及び地域公共交通活性化再生法に基づき、都市全体の構造を見渡しながら、 居住機能や医療・福祉・商業等の都市機能の誘導と、それと連携した ...

国交省では共通語となっている（らしい）「コンパクト・プラス・ネットワーク」という用語を私は初めて聞いた。講師は，この用語があまり知られていないことは想定内のようだった。つまり，「コンパクト（シティ）」では生活サービス機能と居住

（コンパクトシティ＋ネットワーク） このため、立地適正化計画と地域公共交通網形成計画等において、居住誘導区域及び都市機能誘導区域の設定と持続可能な地域公共交通ネットワークの形成に関する取組が整合をもって定められるよう、十分な調整が必要である。

コンパクトシティ構想の問題点や富山・青森での導入事例、今後の課題について解説します。最近、都心部の人口が減ってしまう「ドーナツ化現象」が問題とされています。その対策として都心部を活性化させるためにコンパクトシティ化を図る自治体も増えてきているようです。

コンパクト＋ネットワークから外れた我が田舎家も、目下、耐震対策に加え、自立住宅化を着々と進めているところです。田畑に囲まれた中で ...

コンパクト・プラス・ネットワークの位置付け 「対流」とは、多様な個性を持つ様々な地域が相互に連携して生じる地域間のヒト、モノ、カネ、情報の双方向の活発な動き、「コンパクト」とは、 空間的な密度を高める「まとまり」、「ネットワーク」とは、地域と地域の「つながり」を意味 ...

コンパクト＋ネットワーク ・公共投資、行政サービスの効率化 ・公共施設の維持管理の合理化 ・住宅、宅地の資産価値の維持 ・ビジネス環境の維持・向上、知恵の創出 ・健康増進による社会保障費の抑制 ・CO2排出削減 ・エネルギーの効率

（3） コンパクト・プラス・ネットワーク推進計画とは 都市の持続可能性の確保のため、本市においても、人口減少・超高齢社会における都市構 造を確立する必要があります。

コンパクトシティ構想に基づくまちづくりには、富山県富山市や青森県青森市などとともに、本県の秋田市もいち早く取り組んできたが、全国的に見ても必ずしも成功例ばかりとは言えない現状にある。 このため、国を挙げての「地方創生」の大号令とともに、将来的に持続可能なまちづくり ...

(6)『「コンパクトシティ」の推進』 • • 安全で快適な歩行者が利用しやすい憩いと潤いのある歩道空間の確保、都市景観の向上、都市災害 の防止、情報通信ネットワークの信頼性の向上等を図るため、道路の地下空間に、電力線・通信線

コンパクト＋ネットワーク *1 に資する道路網の構築 「道の駅」 地域振興や交通・福祉等の拠点活用 （拠点間をつなぐ道路ネットワーク） 市街地道路整備 環状道路整備 放射道路整備 「小さな拠点」形成の 支援等 医療施設 アクセス道路

10年ほど前から、世界中の都市が「コンパクトシティ」構想を打ち出しています。 あまり馴染みのない人も多いと思いますが、コンパクトシティは、国土交通省も提唱している構想です。 そこでこの記事では、コンパクトシティとは何か、どこにあるのか、といった概要や、課題などについて ...

コンパクトシティの最大のメリットは、都市機能の最適化・効率化です。例えば、大家族用の広すぎる家に一人暮らしをしていても、快適どころか、かえって住みにくいケースが多いです。街も同じで、都市機能の分散や市街地の空洞化によって、実際に住む人のデメリットとなっているところ ...

6 Vol.72 No.7 2018 SHINTOSHI 特集 コンパクト・プラス・ネットワーク最前線 ～個性ある都市づくりを実現するヒントが分かる!～ 国土交通省都市局都市計画課 ンパクト・プラス・ネットワーク の取組に関する最近の動向 コ 1．はじめに 立地適正化計画制度が創設されてから約4年が経過

コンパクト・プラス・ネットワークとは？ 地方都市を対象に、地域の活力維持とともに、医療・福祉・商業などの生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるように地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを目指す方針のことで、「国土のグランドデザイン2050」の中の1案である。

コンパクトシティとは？. 富山・青森の事例からわかる失敗と成功例とメリットデメリット. 行政や商業、学校、医療機関など様々な都市機能や住民の居住区を近接させて集約し、徒歩や公共交通機関のみで利用できるような街づくりを「コンパクトシティ ...

なくなってきている地域があり、「コンパクト＋ネットワーク」による機能維持・強化が必要である。具体的 には、小学校区等複数の集落を包含する地域において、生活サービス機能や地域活動の拠点を歩いて

人口減少・高齢化が進む中、コンパクト・プラス・ネットワークというコンセプトのもと、地方都市の医療・福祉・商業などの生活機能の確保という課題に挑む。 ICT 等の新技術・官民データを活用して公共交通などと連携したり、まちの機能をコンパクトでスマートにデザインし、変革を続け ...

国土交通省 コンパクト・プラス・ネットワークに取り組むモデル都市を選定!. 平成29年4月末時点で、立地適正化計画を106都市が、地域公共交通網形成計画を284団体が作成し、本格的な実行段階を迎えたコンパクト・プラス・ネットワークの取組について ...

6 Vol.72 No.7 2018 SHINTOSHI 特集 コンパクト・プラス・ネットワーク最前線 ～個性ある都市づくりを実現するヒントが分かる!～ 国土交通省都市局都市計画課 ンパクト・プラス・ネットワーク の取組に関する最近の動向 コ 1．はじめに 立地適正化計画制度が創設されてから約4年が経過

国土交通省はこのほど、「新たな国土形成計画」の最終報告を行った。計画の主軸となるのは「対流促進型国土の形成」と、それを進める施策としての「コンパクト+ネットワーク」の概念。閣議決定後は、 (続く)

コンパクト＋ネットワーク *1 に資する道路網の構築 「道の駅」 地域振興や交通・福祉等の拠点活用 （拠点間をつなぐ道路ネットワーク） 市街地道路整備 環状道路整備 放射道路整備 「小さな拠点」形成の 支援等 医療施設 アクセス道路

コンパクト＋ネットワーク ・公共投資、行政サービスの効率化 ・公共施設の維持管理の合理化 ・住宅、宅地の資産価値の維持 ・ビジネス環境の維持・向上、知恵の創出 ・健康増進による社会保障費の抑制 ・CO2排出削減 ・エネルギーの効率

コンパクト＆ネットワークの意味 －立地適正化計画に必要な覚悟とは－ 弘前大学 北原啓司 第10回東北発コンパクトシティ推進研究会 2 言葉だけが一人歩きしています G.B.ダンツィヒ＆T.L.サティ（1973年） 都市問題解決のための高

なんの為にコンパクトシティに取り組むのか（ターゲットの明確化） 3 医療・ 福祉・ 商業 等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワーク の縮小・ サービス 水準の低下 地域経済の衰退 都市の生活を支える機能の低下

(6)『「コンパクトシティ」の推進』 • • 安全で快適な歩行者が利用しやすい憩いと潤いのある歩道空間の確保、都市景観の向上、都市災害 の防止、情報通信ネットワークの信頼性の向上等を図るため、道路の地下空間に、電力線・通信線

国土交通省の都市計画基本問題小委員会は7月30日、「安全で豊かな生活を支えるコンパクトなまちづくりの更なる推進を目指して」と題した、コンパクトシティ政策に関する中間とりまとめを公表しました。 日本の都市政策は、人口減少や高齢化の急速な進行に起因する様々な課題が顕在化 ...

国土交通省が推進しているコンパクトシティ。今の日本にコンパクトシティ必要なの？という疑問はありますが、公開されている資料の要点をまとめてみました。国土交通省のコンパクトシティ都市の現状と課題国土交通省が推

（コンパクト・プラス・ネットワーク）、人中心の「まちなか」づくり、都市のエネルギーシステムの効率化等による脱炭素に資する都 市・地域づくりを推進する必要がある。このため、立地適正化計画や低炭素まちづくり計画に ...

コンパクトシティは、人口減少や高齢化が進む中、地域の活力を維持しながら、高齢者や子育て世代が安心して暮らせることを考慮したコンパクトなまちづくりを目指す取組み。都市全体の構造を見渡しながら、居住機能や医療・福祉・商業などの都市機能をまちなかなどのいくつかの拠点に ...

ネットワークの再構築 ＋ ネットワーク エネルギーの効率的利用 中心拠点や生活拠点が CO2排出量の削減 利便性の高い公共交通で結ばれた 多極ネットワーク型コンパクトシティ 高齢者や子育て世代が安心・快適に 生活・活躍できる

コンパクトシティの最大のメリットは、都市機能の最適化・効率化です。例えば、大家族用の広すぎる家に一人暮らしをしていても、快適どころか、かえって住みにくいケースが多いです。街も同じで、都市機能の分散や市街地の空洞化によって、実際に住む人のデメリットとなっているところ ...

国土交通省によるコンパクト・プラス・ネットワークの取り組みが本格的な実行段階に入った。都市機能の集約による都市のコンパクト化と、公共交通網の再構築をはじめとするネットワークの構築によりコンパクト・プ (続く)

国土形成計画中間整理、「対流促進型国土の形成」「コンパクト＋ネットワーク」を提唱／国交省. 国土交通省は19日、「新たな国土形成計画（全国計画）中間整理」を公表した。. 「新たな国土形成計画（全国計画）」は、2014年7月に公表した「国土の ...

コンパクトシティ化の効果①…生活サービスの維持 医療、商業等の生活サービス施設や公共交通の維 持には、一定の人口集積が不可欠。 薄く広がった市街地を抱えたまま、今後、全市的に 人口が減少すると、これらサービスの維持ができなく

・コンパクトなまちづくりと、これと連携した交通ネットワーク形成により、高齢者や子育て世帯等の多様な世代が生活し、人口減 少も見据えた持続可能な都市構造を構築するとともに、関係人口の増大によりヒト・モノの交流を促進し、住民が誇りを持てる

コンパクト・プラス・ネットワークのための計画制度を設置 コンパクト・プラス・ネットワークは、「都市再生特別措置法」や「地域交通活性化再生法（※）」にもとづいて誕生したコンパクトシティの実現方法のことです。

弊社では、コンパクト・プラス・ネットワークの考え方に基づく「まちづくり」の実現のため、市町村が取り組む「立地適正化計画」の策定支援を数多く手がけております。 その中で、国土交通省が、コンパクトシティ形成に向けた市町村の取組を一層円滑に進めるために設置した ...

コンパクトシティの形成には、ある程度の人口がまとまって居住することにより、福祉・商業等の生活サービスの持続性の向上が期待できます。. また、これらの生活サービスに徒歩や公共交通で容易にアクセスできるようになることで、. ①外出が促進され ...

1 ～ 今号は ~コンパクトシティ・プラス・ネットワーク の計画として国土交通省が策定を推進す る ~立地適正化計画 に関する特別号として t立地適正化計画の概要と t現時点では道内自治体 で唯一計画を策定済みである札幌市の立地適正化計画の策定（札幌市より寄稿）についてお届け

コンパクトシティ形成に向けた土地利用について JRIレビュー 2018 Vol.9, No.60 3 1．2000年以降、わが国でコンパクトシティ政策がある種のブームとなり、全国の市町村で取り組まれ たものの、これまで市街地が明確にコンパクトになった都市は皆無であり、依然として市街地面積は

コンパクトシティとは都市の中心部に住宅や商業施設、公共施設など都市機能を集約し、人々の生活水準の向上や経済の活性化を目的としています。 1990年代から欧米を中心に世界の多くの都市がコンパクトシティ政策を推進しており、 日本でも国土交通省や内閣府が地方自治体にコンパクト ...

国土交通省スマートシティモデル事業に選定されました!! 駅を中心とするスマート・コンパクトシティ 柏市、三井不動産株式会社、柏の葉アーバンデザインセンター(UDCK)が、幹事を務める「柏の葉スマートシティコンソーシアム」は、国土交通省のスマートシティモデル事業に提案し、2019年5月 ...

南海トラフ地震等自然災害や高齢化に伴う移動困難者増加、若い世代の流出等の課題を解決し持続的な発展を目指すため、独自の「コンパクト＋ネットワーク」のまちづくりにICTやデータを横断的に活用し、安全・安心、快適・便利な質の高い暮らしと都市空間を創出し、新しい都市モデルと ...

コンパクトシティの政策と課題 公共政策大学院MPP/IP 2 年 ラウ・ジェレミ 初めに 近年について日本、そして特に地方には課題が多い。景気後退、過疎化に少子高齢化、 日本が直面する課題は多彩で数多く存在する。課題を解決 ...

コンパクトなまちづくりで地方再生（前編）／地域活性機構 リレーコラム. 亀和田 俊明. 2018/08/31 (金) - 08:00. 2040年までに国全体で2千万人の人口減少が予測されるなか、まちのさまざまな機能を中心部にコンパクトに集約する｢コンパクトシティ｣は、"人口 ...

生活に必要な医療や福祉、商業などの機能を一定の地域にコンパクトに集約し、各地域を交通や情報通信などのネットワークで結ぶ考え。核となるのがコンパクトシティーだ。一般的に、（1）高密度で近接した開発形態、（2）公共交通機関でつながった市街地、（3）地域のサービスや職場まで ...

集約型都市構造とは？ コンパクトシティ＋ネットワークのまちづくり 人口減少社会を迎えるなかで わが国では、平成19年をピヸクにㅴ口が減少に転じ、ㅻ後もㅴ口減少社 が進行することが ㅖ測されている。 このままㅴ口の減少が進めば、ㄟ定のㅴ口集積に支えられ立地が進んだ様々な都市 ...

のコンパクト化と公共交通網の再構築をはじめとする周辺等の交通ネットワーク形成の推進や、広域的な機能連携、大都 市圏等における高齢化・単身化の問題への対応、災害への備えなど、それぞれの地域の特性に即した地域課題の解決と、

「地方再生コンパクトシティ」モデル都市に県内で唯一藤枝市が選定されました! 平成29年12月22日に閣議決定された「まち・ひと・しごと創生総合戦略（2017改訂版）」において、国土交通省と内閣府（地方創生推進事務局）が連携し地方都市のコンパクト化と地域の稼ぐ力の向上に向け ...

タイトルの『都市空間向上計画』という言葉、ご存知でしょうか？ これは、国が掲げる立地適正化計画「コンパクト・プラス・ネットワーク」の地方版（神戸市の場合）なのですが、不動産の売買にも関係してくる大切なお話しです。

国土交通省は19日、「新たな国土形成計画（全国計画）中間整理」を公表した。「新たな国土形成計画（全国計画）」は、2014年7月に公表した「国土のグランドデザイン2050」等を踏まえ、急激な人口減少、巨大災害の切迫 ...

2 6．アンケート回答の集計結果 （1）コンパクトシティ推進上の課題について ①分野別の課題の状況 ・街なかエリアや緑農エリアにおける土地利用上では、16市町村全てで課題を感じている。 ・次いで、大店立地規制、公共交通についても94％の市町村（15市町村）で課題を感じている。

コンパクトシティの推進：179億円（前年度予算比1.03倍） 国交省は、都市機能の誘導・集約や持続可能な地域公共交通ネットワークなどの実現による「コンパクト・プラス・ネットワーク」を推進している。

コンパクトシティとは コンパクトシティとは、都市の中心部に住宅や商業、行政機能などを集約させた都市形態のことを指します。 コンパクトシティは1990年代からヨーロッパで提言されていた都市のありかたです。日本でも都市部が無秩序に開発されるスプロール現象や少子高齢化などによっ ...

コンパクト・プラス・ネットワーク グランドデザイン2050 についてみていきましょう。 （1）地方都市リノベーション事業 国土交通省がコンパクトシティ誘導政策として実施しているのが、「地方都市リノベーション事業」です。

富山市はなぜコンパクトシティを 目指したのか？－公共交通を軸としたコンパクトなまちづくり－ ポートラムの走る街 富山市 富山市都市整備部理事粟島康夫awashima.yasuocity.toyama.lg.jp 第3回コンパクトシティ推進研究会資料2009.09.30 ...

して、コンパクト＋ネットワークも認知されるよ うになった 。都市をコンパクト化して、拠点と呼 ばれる核を公共交通、自転車などの交通手段で結 ぶ都市構造は、総論賛成と言えるだろう。しかし ながら、一度拡散した都市を適正な規模にするの

09 6月 2015 新・国土形成計画策定へ 土台は「コンパクト+ネットワーク」 国土交通省 国土交通省はこのほど、「新たな国土形成計画」の最終報告を行った。計画の主軸となるのは「対流促進型国土の形成」と、それを進める施策としての「コンパクト+ネットワーク」の概念。

日本のコンパクトシティ政策と都市構造の再考. 近年，日本では高齢化などを背景として，「コンパクト＋ネットワーク」の構想（国土交通省 2014）により多極ネットワーク型コンパクトシティ政策が推進されている．本研究の目的は，同政策の代表的な自治 ...

「コンパクト＋ネットワーク」政策とオンラインの進展を踏まえた 関係事業者の採るべき戦略 開 催 日 時 2021年03月04日(木) 09:30 - 11:30 セミナーNo 15371 講義概要 自動車利用への転換や感染症拡大の 影響に伴い、我が国の公共交通 ...

まずその国交省の取り組みを概観したうえで、そ こで目指されている「コンパクト」シティの考え 方について述べていく。その上で計画策定実態も 踏まえつつ、地方創生に資する成熟時代の都市・ 農村空間の基本的な考え方について述べて

地方再生コンパクトシティのモデル都市に選定されました. 花巻市は、国土交通省と内閣府（地方創生推進事務局）が連携して推進する「地方再生コンパクトシティ」の選定モデル30都市に応募し、平成30年3月30日付で選定されました。. （モデル都市は全国 ...

2021年4月 新しいまちづくりへ. 2018年度から2020年度までの3年間、地方再生コンパクトシティモデル都市として、国土交通省から「むつ市中心都市拠点地区都市再生整備計画」として支援を受けて参りました。. おおみなと臨海公園とした「臨海公園とスポーツ ...

コンパクト・プラス・ネットワーク | 【各務原市】岐阜県議会議員 松岡 正人（まつおか まさと） やらなあかんブログ 午前中に書類整理ととスケジュール管理をしてから、明日監査で訪れる各務原市内の3つの岐阜県出資・出損団体の事前監査資料に目を通して準備をしました。

モデル都市選定によるコンパクトシティ形成の推進 市では、平成29年1月に策定した「都市再興基本計画」（都市マスタープラン＋立地適正化計画）に基づき、コンパクト＋ネットワークによる持続可能なまちづくりを推進しています。さらに

「コンパクト ＋ネットワーク」 （具体的方向性） 1 ローカルに輝き、グロー バルに羽ばたく国土（個 性ある地方の創生等） 2 安全・安心と経済成長 を支える国土の管理と 国土基盤 3 国土づくりを支える参画 と連携（担い手の育成 ...

コンパクト＋ネットワークを推進する枠組み 区域外の居住の緩やかなコントロール 一定規模以上の区域外での住宅開発について、 届出、市町村による働きかけ 立地適正化計画（市町村が作成） 【改正都市再生特別措置法】（平成26年8月1日施行）

コンパクト＋ネットワークとは？ (国土交通省リンク) しかし、秩父地域には広大な国土とともに悠久の歴史を持つ文化がそこかしこに存在し、これらを守り伝えていかなければなりません。 そこで、秩父市都市計画マスタープラン ...

地域公共交通のあり方を考えるシンポジウム2014in九州 ～「コンパクト＆ネットワーク」で「地方創生」を目指すために～（H26.10.23）. 1．開催趣旨. いま、私たちの身近な足を支える地域公共交通に大きな注目が集まっています。. 昨年12月に成立した交通政策 ...

（2）コンパクト・プラス・ネットワーク，スマートシティ・次世代モビリティの推進等による持続可能な地域づくりや多核連携型の国づくり （a）コンパクトで歩いて暮らせるゆとりとにぎわいあるまちづくりの推進 [752億円（1.01）＋α]

コンパクト・プラス・ネットワークの推進や誰もが暮らしやすく豊かな生活を実感できる地域づくり，歩いて暮らせるゆとりとにぎわいのあるまちづくりなど，地方公共団体等の取組を総合的に支援する。 ※計数については，一部重複がある。

コンパクト・プラス・ネットワークのモデル都市に選定 ～評価のポイント～ 1．まちなかへの居住誘導 パッシブタウン（複合型賃貸集合住宅） 住宅取得支援、フラット35の協定 2．公共交通の利便性の向上 YKKとの共同運行「南北循環線」

国土交通省におけるクリーンエネルギー転換等の主な取組 「国土交通省環境行動計画」（R3.12策定）を着実に実行し、関係省庁や産業界等と連携しつつ、運輸、建設・ インフラ等の分野におけるクリーンエネルギーへの転換等にけた取組を推進し、民間投資の大を図る。

日本では：2007年にコンパクトシティーが明示され、2010年にスマートシティー構想が示され た。 2018 年から2020 年の間に国交省や内閣府から実現に向けて、創出、展開、策 定を指示。 2．日本のまちづくりの現状と課題 ①国土の ...

国土交通省が推進しているコンパクトシティ。今の日本にコンパクトシティ必要なの？という疑問はありますが、公開されている資料の要点をまとめてみました。国土交通省のコンパクトシティ都市の現状と課題国土交通省が推

地球温暖化対策計画の進捗状況（国交省所管施策） D.運輸部門の取組 道路交通流対策等の推進 100 2015 100 環境に配慮した自動車使用等の促進による自動 車運送事業等のグリーン化 66 2019 68 公共交通機関及び自転車の利用促進

2 6．アンケート回答の集計結果 （1）コンパクトシティ推進上の課題について ①分野別の課題の状況 ・街なかエリアや緑農エリアにおける土地利用上では、16市町村全てで課題を感じている。 ・次いで、大店立地規制、公共交通についても94％の市町村（15市町村）で課題を感じている。

コンパクト＋ネットワークにより、国全体の「生産性」を 高める国土構造 多様性と連携による国土・地域づくり ①各地域が「多様性」を再構築し、自らの資源に磨きをかける ②複数の地域間の「連携」により、人・モノ・情報の交流 ...

今回のWAT REPORTでは、国土交通省が財務省に提出した、2022年度の概算要求の主な内容についてお伝えします。. 目次 [ 非表示] 1 概要. 2 今年提出した概算要求は、前年度比17.6％増の6兆9,348億円. 3 東日本大震災復興特別会計は、「第2期復興・創生期間」となり ...

コンパクトプラスネットワーク （外部リンク）[国土交通省] ESG不動産投資・環境不動産ポータルサイト （外部リンク）[国土交通省] 長期優良住宅のページ （外部リンク）[国土交通省] 所有者不明土地等対策の推進のための関係閣僚[内閣官房]

トシティ・プラス・ネットワーク」の考えで進めていくことが重要。出所：「コンパクトシティ・プラス・ネット ワーク」（国土交通省） 54 日常の買い物に不便を感じる高齢者の割合 n公共交通手段の衰退は、自家用自動車を操作する ...

コンパクトシティの最大のメリットは、都市機能の最適化・効率化です。例えば、大家族用の広すぎる家に一人暮らしをしていても、快適どころか、かえって住みにくいケースが多いです。街も同じで、都市機能の分散や市街地の空洞化によって、実際に住む人のデメリットとなっているところ ...

～「コンパクトシティ」から「＋ネットワーク」へ ～ 2 23.0 20.4 21.5 20.2 25.8 0 10 20 30 40 ¼ Î Ä ö Ä U ÷ Ä Ä 20100 : Ü 20400Ç ´æ¼Ô 36.1 36.5 34.9 36.4 35.0 20400 : Ü· W k が登場するのは1974 年に米国で、としている。 ...

「コンパクト＋ネットワーク」政策とオンラインの進展を踏まえた 関係事業者の採るべき戦略 開 催 日 時 2021年03月04日(木) 09:30 - 11:30 セミナーNo 15371 講義概要 自動車利用への転換や感染症拡大の 影響に伴い、我が国の公共交通 ...

近畿コンパクトシティガイダンス【概要】 人口減少、超高齢化に対応し、国土交通省では、コンパクトシティ＋ネットワークの取組を推進していま す。一定区域内の人口密度を維持することで、高齢者等が医療・福祉施設、商業施設への

コンパクトシティの形成には、ある程度の人口がまとまって居住することにより、福祉・商業等の生活サービスの持続性の向上が期待できます。. また、これらの生活サービスに徒歩や公共交通で容易にアクセスできるようになることで、. ①外出が促進され ...

各市町村で「多極ネットワーク型のコンパクト シティ」を目標として計画作成を進めるという認 不動産121_特集論説_国交省.indd 38 17/10/04 9:40 臼田 日本不動産学会誌／第31巻第2号・2017.9 コンパクトシティの本格的推進 39 識が ...

コンパクト・プラス・ネットワークという都市像の実現 をいち早く進めてきて富山市においても、2000年以降、全 市域を対象としたパーソントリップ調査が実施されておら ず、コンパクト・プラス・ネットワークを推進することに

コンパクトシティとネットワーク 区域内における居住環境の向上 ・区域外の公営住宅を除却し、区域内で建て替える 際の除却費の補助 誘導施設への税財政・金融上の支援 ・住宅事業者による都市計画、景観計画の提案制度 （例 ...

第1章 コンパクト・プラス・ネットワークとは 4 1-2 本市におけるコンパクト・プラス・ネットワーク型都市構造の必要性 本市においては、これまで継続的に人口が増加しており、小田急小田原線本厚木駅周辺か ら郊外部に至るまで、バス路線に沿って密度の高い居住地が形成されてきました。

日本のコンパクトシティ政策と都市構造の再考. 近年，日本では高齢化などを背景として，「コンパクト＋ネットワーク」の構想（国土交通省 2014）により多極ネットワーク型コンパクトシティ政策が推進されている．本研究の目的は，同政策の代表的な自治 ...

国土交通省からネットワーク型コンパクトシティの先進事例として選定されている岐阜市を視察。議会会議室でのレクチャー後、もう一つの目的である「みんなの森 ぎふメディアコスモス」という図書館を中心とした複合施設を訪問。

「コンパクト＋ネットワーク」の形成のための具体的方向性の1つとして「鉄道沿線まちづくり」の施策を掲げ、自治体と 鉄道事業者、地域のプレーヤーとの連携のあり方について検討を進めています。その中で、具体の地域を対象に、以

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 第3回非社会保障WG説明資料 平成27年10月2日 国土交通省 「コンパクトシティ・プラス・ネットワーク」のねらい 3 医療・福祉・商業等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワークの縮小

4 今後のまちづくりの方向性（R1.6.26都市の多様性とイノベーションの創出に関する懇談会報告書より） コンパクト・プラス・ネットワーク等の都市再生の取組をさらに進化させ、官民のパブリック空間をウォーカブルな人中心の空間 へ転換し、民間投資と共鳴しながら「居心地が良く歩きたく ...

コンパクト＋ネットワークの意義・必要性 多様性と連携による国土・地域づくり 人口減少下において、各種サービスが効率的に提 供できる圏域人口の確保や利便性の向上を図るた め、既存ストックを最大限に活用しつつ、コンパクト

コンパクトシティ・プラス・ネットワーク 限られた資源の集中的・効率的な利用で、持続可能な都市・社会を実現 資料3 各地区（国分、隼人を除く中山間地域）の拠点（エリア）はすでに形成されている。・各地区1～2の拠点エリアが ...

「コンパクト＋ネットワーク」により 、 多様な主体が連携し、都市・地域の魅力 を高め、地域資源を活かす道路ネットワ ークの構築を図ります。 また、県民の安全・安心な生活を守る ため、災害時にも安定して機能し、緊急 輸送を担う道路

「コンパクト＋ネットワーク」の推進 都市・地域総合交通戦略の策定 戦略実施プログラム 都市の将来像の実現 ハード ソフト LRT、バス等の公 共交通の導入 交通結節点整備 歩行者・自転車環境 整備 駐輪場・駐車場整備 交差点改良 ...

国土交通省スマートシティモデル事業に選定されました!! 駅を中心とするスマート・コンパクトシティ 柏市、三井不動産株式会社、柏の葉アーバンデザインセンター(UDCK)が、幹事を務める「柏の葉スマートシティコンソーシアム」は、国土交通省のスマートシティモデル事業に提案し、2019年5月 ...

国土交通省はこのほど、13年秋から検討してきた、新たな国土のグランドデザインについて、「国土のグランドデザイン2050～対流促進型国土の形成」として取りまとめたと発表した。急速に進む人口減 (続く)

「コンパクト＋ネットワーク」の形成 基本戦略① ｺﾝﾊﾟｸﾄ＋ﾈｯﾄﾜｰｸを形成しつつ､各地域で雇用と豊かな生活環境 を創出し､東京など大都市からも企業・人材を引き付ける効果 観光振興、地域ビジネス・雇用創出による活力ある地域の形成

コンパクト + ネットワークも、箱モノ行政への懸念や公共交通再編に必要となる資金的な課 題などが指摘可能であり、人口密度の低下によるデメリットを完全に払しょくすることは 困難である。 本稿では、都市圏レベルでの人口の ...

国交省の2021年度施策は"新たな日常"への対応が目玉 ― 職住近接、ストック活用のテレワーク拠点DX導入などを推進 2021/01/12 09:44 - No.974 住宅トレンド - YKK APメディアレポート -

視察後、石井国交相は「人口減少・高齢化社会の中で国交省は『コンパクト＋ネットワーク』という発想で地域づくりを進めている。長岡、見附 ...

コンパクトシティとは コンパクトシティとは、都市の中心部に住宅や商業、行政機能などを集約させた都市形態のことを指します。 コンパクトシティは1990年代からヨーロッパで提言されていた都市のありかたです。日本でも都市部が無秩序に開発されるスプロール現象や少子高齢化などによっ ...

一般社団法人グローバル・コンパクト・ネットワーク・ジャパン 会員・会費. 本研究は安藤浩志氏との共同研究である。. 2つの自己共役作用素が.

キーワード： コンパクトシティ，多極ネットワーク型モデル，都市構造，郊外，アクセシビリティ Keywords: Compact city, Networked-polycentric model, Urban structure, Suburb, Accessibility Ⅰ 研究の背景と目的 近年，日本では高齢化

「地方再生コンパクトシティ」モデル都市に県内で唯一藤枝市が選定されました! 平成29年12月22日に閣議決定された「まち・ひと・しごと創生総合戦略（2017改訂版）」において、国土交通省と内閣府（地方創生推進事務局）が連携し地方都市のコンパクト化と地域の稼ぐ力の向上に向け ...

コンパクト・プラス・ネットワーク | 【各務原市】岐阜県議会議員 松岡 正人（まつおか まさと） やらなあかんブログ 午前中に書類整理ととスケジュール管理をしてから、明日監査で訪れる各務原市内の3つの岐阜県出資・出損団体の事前監査資料に目を通して準備をしました。

会合で国交省は、「コンパクトシティ＋ネットワーク」の考えの下、居住と都市機能を一定の地域に誘導し、各地域を公共交通機関で結ぶ計画を推進、市街地の拡散を防ぎ、公共交通沿線に人口や機能を集約することにより、公共投資や

ネットワーク』のまちづくりを進めていくための役割が期待されています。 資料：立地適正化計画の意義と役割 ～コンパクトシティ・プラス・ネットワークの推進～（国土交通省） 図1-4 コンパクトシティ・プラス・ネットワークのイメージ

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 国土審議会計画推進部会 企画・モニタリング専門委員会での検討結果報告 資料3－2 国土交通省国土政策局 総合計画課 令和元年9月9日

世界中で開発の進む自動運転車。日本政府も2025年までのシナリオを策定し、無人自動運転移動サービスの実現に向けて動き出しているが、国土 ...

2019年度の国交省調べの駅数は無人駅数4,564、有人駅総数9,178、無人化率50％である。コンパクト・シティーの姿を考える筆者にとっては、東京新聞のこの記事は一つの参考になった。 大雑把にいうと全国の駅総数は約1万、ここ10年 で ...

コンパクト・プラス・ネットワーク. 人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを ...

2コンパクト・プラス・ネットワークの推進 ①コンパクト・プラスネットワークとは？②支援措置 ③取組事例 3国土交通省生産性革命プロジェクト 2 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト＋ネットワークの取組みの状況について 国土交通省都市局都市計画課 0 10 20 30 40 50 1970 2010 0 10 20 30 40 1970 2010 2040 県庁所在地の人口の推移 （三大都市圏

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism コンパクト・プラス・ネットワークについて 平成30年10月29日 区域外の居住の緩やかなコントロール 一定規模以上の区域外での住宅開発について、 届出、市町村による働きかけ

人口減少・高齢化が進む中、特に地方都市においては、地域の活力を維持するとともに、医療・福祉・商業等の生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるよう、地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを進めることが重要です（コンパクト＋ネットワーク）。

居住や都市の生活を支える機能の誘導による コンパクトなまちづくりと地域交通の再編との連携 により、 『コンパクトシティ・プラス・ネットワーク』の まちづくりを進めます。 3．都市計画と民間施設誘導の融合 ...

コンパクトシティの実現に向けたまちづくりとの連携 地域全体を見渡した面的な公共交通ネットワークの再構築 地域公共交通網形成計画 地方公共団体が事業者 等の同意の下に策定 国土交通大臣が認定し、計画の実現を後押し 改正地域

なくなってきている地域があり、「コンパクト＋ネットワーク」による機能維持・強化が必要である。具体的 には、小学校区等複数の集落を包含する地域において、生活サービス機能や地域活動の拠点を歩いて

コンパクト・プラス・ネットワークのねらい 医療・福祉・商業等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワークの縮小・ サービス水準の低下 地域経済の衰退 都市の生活を支える機能の低下 地域の産業の停滞、企業の撤退

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。 平成25年秋から検討を進めてまいりました、新たな「国土のグランドデザイン」に関し、今般、「国土のグランドデザイン2050 ～対流促進型国土の形成～」としてとりまとめ ...

→「コンパクト＋ネットワーク」の国土づくり、対流促進型国土の形成、ICTの進化・活用等により 東京一極集中を是正する必要 東京は世界有数の国際都市としてさらに国際競争力を向上させ、「グローバルに羽ばたく国土」の形 成に

コンパクトシティ形成支援チームによる省庁横断的な支援 コンパクトシティの推進に当たっては、医療・福祉、地域公共交通、公共施設再編、中心市街地活性化などのまちづくりと 密接に関係する様々な施策と連携し、整合性や相乗効果等を考慮しつつ、総合的な取組として進めていくことが ...

コンパクト・プラス・ネットワークに関連する支援措置（H29年度政府予算案における拡充事項等） 健康 都市機能誘導 介護 子育て支援施設（乳幼児の一時預かり施設、子ども送迎センター）への公的支援の充実（都市局）

コンパクトシティ・プラス・ネットワークの形成 平成26年に改正した都市再生特別措置法及び地域公共交通活性化再生法に基づき、都市全体の構造を見渡しながら、 居住機能や医療・福祉・商業等の都市機能の誘導と、それと連携した ...

国交省では共通語となっている（らしい）「コンパクト・プラス・ネットワーク」という用語を私は初めて聞いた。講師は，この用語があまり知られていないことは想定内のようだった。つまり，「コンパクト（シティ）」では生活サービス機能と居住

（コンパクトシティ＋ネットワーク） このため、立地適正化計画と地域公共交通網形成計画等において、居住誘導区域及び都市機能誘導区域の設定と持続可能な地域公共交通ネットワークの形成に関する取組が整合をもって定められるよう、十分な調整が必要である。

コンパクトシティ構想の問題点や富山・青森での導入事例、今後の課題について解説します。最近、都心部の人口が減ってしまう「ドーナツ化現象」が問題とされています。その対策として都心部を活性化させるためにコンパクトシティ化を図る自治体も増えてきているようです。

コンパクト＋ネットワークから外れた我が田舎家も、目下、耐震対策に加え、自立住宅化を着々と進めているところです。田畑に囲まれた中で ...

コンパクト・プラス・ネットワークの位置付け 「対流」とは、多様な個性を持つ様々な地域が相互に連携して生じる地域間のヒト、モノ、カネ、情報の双方向の活発な動き、「コンパクト」とは、 空間的な密度を高める「まとまり」、「ネットワーク」とは、地域と地域の「つながり」を意味 ...

コンパクト＋ネットワーク ・公共投資、行政サービスの効率化 ・公共施設の維持管理の合理化 ・住宅、宅地の資産価値の維持 ・ビジネス環境の維持・向上、知恵の創出 ・健康増進による社会保障費の抑制 ・CO2排出削減 ・エネルギーの効率

（3） コンパクト・プラス・ネットワーク推進計画とは 都市の持続可能性の確保のため、本市においても、人口減少・超高齢社会における都市構 造を確立する必要があります。

コンパクトシティ構想に基づくまちづくりには、富山県富山市や青森県青森市などとともに、本県の秋田市もいち早く取り組んできたが、全国的に見ても必ずしも成功例ばかりとは言えない現状にある。 このため、国を挙げての「地方創生」の大号令とともに、将来的に持続可能なまちづくり ...

(6)『「コンパクトシティ」の推進』 • • 安全で快適な歩行者が利用しやすい憩いと潤いのある歩道空間の確保、都市景観の向上、都市災害 の防止、情報通信ネットワークの信頼性の向上等を図るため、道路の地下空間に、電力線・通信線

コンパクト＋ネットワーク *1 に資する道路網の構築 「道の駅」 地域振興や交通・福祉等の拠点活用 （拠点間をつなぐ道路ネットワーク） 市街地道路整備 環状道路整備 放射道路整備 「小さな拠点」形成の 支援等 医療施設 アクセス道路

10年ほど前から、世界中の都市が「コンパクトシティ」構想を打ち出しています。 あまり馴染みのない人も多いと思いますが、コンパクトシティは、国土交通省も提唱している構想です。 そこでこの記事では、コンパクトシティとは何か、どこにあるのか、といった概要や、課題などについて ...

コンパクトシティの最大のメリットは、都市機能の最適化・効率化です。例えば、大家族用の広すぎる家に一人暮らしをしていても、快適どころか、かえって住みにくいケースが多いです。街も同じで、都市機能の分散や市街地の空洞化によって、実際に住む人のデメリットとなっているところ ...

6 Vol.72 No.7 2018 SHINTOSHI 特集 コンパクト・プラス・ネットワーク最前線 ～個性ある都市づくりを実現するヒントが分かる!～ 国土交通省都市局都市計画課 ンパクト・プラス・ネットワーク の取組に関する最近の動向 コ 1．はじめに 立地適正化計画制度が創設されてから約4年が経過

コンパクト・プラス・ネットワークとは？ 地方都市を対象に、地域の活力維持とともに、医療・福祉・商業などの生活機能を確保し、高齢者が安心して暮らせるように地域公共交通と連携して、コンパクトなまちづくりを目指す方針のことで、「国土のグランドデザイン2050」の中の1案である。

コンパクトシティとは？. 富山・青森の事例からわかる失敗と成功例とメリットデメリット. 行政や商業、学校、医療機関など様々な都市機能や住民の居住区を近接させて集約し、徒歩や公共交通機関のみで利用できるような街づくりを「コンパクトシティ ...

なくなってきている地域があり、「コンパクト＋ネットワーク」による機能維持・強化が必要である。具体的 には、小学校区等複数の集落を包含する地域において、生活サービス機能や地域活動の拠点を歩いて

人口減少・高齢化が進む中、コンパクト・プラス・ネットワークというコンセプトのもと、地方都市の医療・福祉・商業などの生活機能の確保という課題に挑む。 ICT 等の新技術・官民データを活用して公共交通などと連携したり、まちの機能をコンパクトでスマートにデザインし、変革を続け ...

国土交通省 コンパクト・プラス・ネットワークに取り組むモデル都市を選定!. 平成29年4月末時点で、立地適正化計画を106都市が、地域公共交通網形成計画を284団体が作成し、本格的な実行段階を迎えたコンパクト・プラス・ネットワークの取組について ...

6 Vol.72 No.7 2018 SHINTOSHI 特集 コンパクト・プラス・ネットワーク最前線 ～個性ある都市づくりを実現するヒントが分かる!～ 国土交通省都市局都市計画課 ンパクト・プラス・ネットワーク の取組に関する最近の動向 コ 1．はじめに 立地適正化計画制度が創設されてから約4年が経過

国土交通省はこのほど、「新たな国土形成計画」の最終報告を行った。計画の主軸となるのは「対流促進型国土の形成」と、それを進める施策としての「コンパクト+ネットワーク」の概念。閣議決定後は、 (続く)

コンパクト＋ネットワーク *1 に資する道路網の構築 「道の駅」 地域振興や交通・福祉等の拠点活用 （拠点間をつなぐ道路ネットワーク） 市街地道路整備 環状道路整備 放射道路整備 「小さな拠点」形成の 支援等 医療施設 アクセス道路

コンパクト＋ネットワーク ・公共投資、行政サービスの効率化 ・公共施設の維持管理の合理化 ・住宅、宅地の資産価値の維持 ・ビジネス環境の維持・向上、知恵の創出 ・健康増進による社会保障費の抑制 ・CO2排出削減 ・エネルギーの効率

コンパクト＆ネットワークの意味 －立地適正化計画に必要な覚悟とは－ 弘前大学 北原啓司 第10回東北発コンパクトシティ推進研究会 2 言葉だけが一人歩きしています G.B.ダンツィヒ＆T.L.サティ（1973年） 都市問題解決のための高

なんの為にコンパクトシティに取り組むのか（ターゲットの明確化） 3 医療・ 福祉・ 商業 等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワーク の縮小・ サービス 水準の低下 地域経済の衰退 都市の生活を支える機能の低下

(6)『「コンパクトシティ」の推進』 • • 安全で快適な歩行者が利用しやすい憩いと潤いのある歩道空間の確保、都市景観の向上、都市災害 の防止、情報通信ネットワークの信頼性の向上等を図るため、道路の地下空間に、電力線・通信線

国土交通省の都市計画基本問題小委員会は7月30日、「安全で豊かな生活を支えるコンパクトなまちづくりの更なる推進を目指して」と題した、コンパクトシティ政策に関する中間とりまとめを公表しました。 日本の都市政策は、人口減少や高齢化の急速な進行に起因する様々な課題が顕在化 ...

国土交通省が推進しているコンパクトシティ。今の日本にコンパクトシティ必要なの？という疑問はありますが、公開されている資料の要点をまとめてみました。国土交通省のコンパクトシティ都市の現状と課題国土交通省が推

（コンパクト・プラス・ネットワーク）、人中心の「まちなか」づくり、都市のエネルギーシステムの効率化等による脱炭素に資する都 市・地域づくりを推進する必要がある。このため、立地適正化計画や低炭素まちづくり計画に ...

コンパクトシティは、人口減少や高齢化が進む中、地域の活力を維持しながら、高齢者や子育て世代が安心して暮らせることを考慮したコンパクトなまちづくりを目指す取組み。都市全体の構造を見渡しながら、居住機能や医療・福祉・商業などの都市機能をまちなかなどのいくつかの拠点に ...

ネットワークの再構築 ＋ ネットワーク エネルギーの効率的利用 中心拠点や生活拠点が CO2排出量の削減 利便性の高い公共交通で結ばれた 多極ネットワーク型コンパクトシティ 高齢者や子育て世代が安心・快適に 生活・活躍できる

コンパクトシティの最大のメリットは、都市機能の最適化・効率化です。例えば、大家族用の広すぎる家に一人暮らしをしていても、快適どころか、かえって住みにくいケースが多いです。街も同じで、都市機能の分散や市街地の空洞化によって、実際に住む人のデメリットとなっているところ ...

国土交通省によるコンパクト・プラス・ネットワークの取り組みが本格的な実行段階に入った。都市機能の集約による都市のコンパクト化と、公共交通網の再構築をはじめとするネットワークの構築によりコンパクト・プ (続く)

国土形成計画中間整理、「対流促進型国土の形成」「コンパクト＋ネットワーク」を提唱／国交省. 国土交通省は19日、「新たな国土形成計画（全国計画）中間整理」を公表した。. 「新たな国土形成計画（全国計画）」は、2014年7月に公表した「国土の ...

コンパクトシティ化の効果①…生活サービスの維持 医療、商業等の生活サービス施設や公共交通の維 持には、一定の人口集積が不可欠。 薄く広がった市街地を抱えたまま、今後、全市的に 人口が減少すると、これらサービスの維持ができなく

・コンパクトなまちづくりと、これと連携した交通ネットワーク形成により、高齢者や子育て世帯等の多様な世代が生活し、人口減 少も見据えた持続可能な都市構造を構築するとともに、関係人口の増大によりヒト・モノの交流を促進し、住民が誇りを持てる

コンパクト・プラス・ネットワークのための計画制度を設置 コンパクト・プラス・ネットワークは、「都市再生特別措置法」や「地域交通活性化再生法（※）」にもとづいて誕生したコンパクトシティの実現方法のことです。

弊社では、コンパクト・プラス・ネットワークの考え方に基づく「まちづくり」の実現のため、市町村が取り組む「立地適正化計画」の策定支援を数多く手がけております。 その中で、国土交通省が、コンパクトシティ形成に向けた市町村の取組を一層円滑に進めるために設置した ...

コンパクトシティの形成には、ある程度の人口がまとまって居住することにより、福祉・商業等の生活サービスの持続性の向上が期待できます。. また、これらの生活サービスに徒歩や公共交通で容易にアクセスできるようになることで、. ①外出が促進され ...

1 ～ 今号は ~コンパクトシティ・プラス・ネットワーク の計画として国土交通省が策定を推進す る ~立地適正化計画 に関する特別号として t立地適正化計画の概要と t現時点では道内自治体 で唯一計画を策定済みである札幌市の立地適正化計画の策定（札幌市より寄稿）についてお届け

コンパクトシティ形成に向けた土地利用について JRIレビュー 2018 Vol.9, No.60 3 1．2000年以降、わが国でコンパクトシティ政策がある種のブームとなり、全国の市町村で取り組まれ たものの、これまで市街地が明確にコンパクトになった都市は皆無であり、依然として市街地面積は

コンパクトシティとは都市の中心部に住宅や商業施設、公共施設など都市機能を集約し、人々の生活水準の向上や経済の活性化を目的としています。 1990年代から欧米を中心に世界の多くの都市がコンパクトシティ政策を推進しており、 日本でも国土交通省や内閣府が地方自治体にコンパクト ...

国土交通省スマートシティモデル事業に選定されました!! 駅を中心とするスマート・コンパクトシティ 柏市、三井不動産株式会社、柏の葉アーバンデザインセンター(UDCK)が、幹事を務める「柏の葉スマートシティコンソーシアム」は、国土交通省のスマートシティモデル事業に提案し、2019年5月 ...

南海トラフ地震等自然災害や高齢化に伴う移動困難者増加、若い世代の流出等の課題を解決し持続的な発展を目指すため、独自の「コンパクト＋ネットワーク」のまちづくりにICTやデータを横断的に活用し、安全・安心、快適・便利な質の高い暮らしと都市空間を創出し、新しい都市モデルと ...

コンパクトシティの政策と課題 公共政策大学院MPP/IP 2 年 ラウ・ジェレミ 初めに 近年について日本、そして特に地方には課題が多い。景気後退、過疎化に少子高齢化、 日本が直面する課題は多彩で数多く存在する。課題を解決 ...

コンパクトなまちづくりで地方再生（前編）／地域活性機構 リレーコラム. 亀和田 俊明. 2018/08/31 (金) - 08:00. 2040年までに国全体で2千万人の人口減少が予測されるなか、まちのさまざまな機能を中心部にコンパクトに集約する｢コンパクトシティ｣は、"人口 ...

生活に必要な医療や福祉、商業などの機能を一定の地域にコンパクトに集約し、各地域を交通や情報通信などのネットワークで結ぶ考え。核となるのがコンパクトシティーだ。一般的に、（1）高密度で近接した開発形態、（2）公共交通機関でつながった市街地、（3）地域のサービスや職場まで ...

集約型都市構造とは？ コンパクトシティ＋ネットワークのまちづくり 人口減少社会を迎えるなかで わが国では、平成19年をピヸクにㅴ口が減少に転じ、ㅻ後もㅴ口減少社 が進行することが ㅖ測されている。 このままㅴ口の減少が進めば、ㄟ定のㅴ口集積に支えられ立地が進んだ様々な都市 ...

のコンパクト化と公共交通網の再構築をはじめとする周辺等の交通ネットワーク形成の推進や、広域的な機能連携、大都 市圏等における高齢化・単身化の問題への対応、災害への備えなど、それぞれの地域の特性に即した地域課題の解決と、

「地方再生コンパクトシティ」モデル都市に県内で唯一藤枝市が選定されました! 平成29年12月22日に閣議決定された「まち・ひと・しごと創生総合戦略（2017改訂版）」において、国土交通省と内閣府（地方創生推進事務局）が連携し地方都市のコンパクト化と地域の稼ぐ力の向上に向け ...

タイトルの『都市空間向上計画』という言葉、ご存知でしょうか？ これは、国が掲げる立地適正化計画「コンパクト・プラス・ネットワーク」の地方版（神戸市の場合）なのですが、不動産の売買にも関係してくる大切なお話しです。

国土交通省は19日、「新たな国土形成計画（全国計画）中間整理」を公表した。「新たな国土形成計画（全国計画）」は、2014年7月に公表した「国土のグランドデザイン2050」等を踏まえ、急激な人口減少、巨大災害の切迫 ...

2 6．アンケート回答の集計結果 （1）コンパクトシティ推進上の課題について ①分野別の課題の状況 ・街なかエリアや緑農エリアにおける土地利用上では、16市町村全てで課題を感じている。 ・次いで、大店立地規制、公共交通についても94％の市町村（15市町村）で課題を感じている。

コンパクトシティの推進：179億円（前年度予算比1.03倍） 国交省は、都市機能の誘導・集約や持続可能な地域公共交通ネットワークなどの実現による「コンパクト・プラス・ネットワーク」を推進している。

コンパクトシティとは コンパクトシティとは、都市の中心部に住宅や商業、行政機能などを集約させた都市形態のことを指します。 コンパクトシティは1990年代からヨーロッパで提言されていた都市のありかたです。日本でも都市部が無秩序に開発されるスプロール現象や少子高齢化などによっ ...

コンパクト・プラス・ネットワーク グランドデザイン2050 についてみていきましょう。 （1）地方都市リノベーション事業 国土交通省がコンパクトシティ誘導政策として実施しているのが、「地方都市リノベーション事業」です。

富山市はなぜコンパクトシティを 目指したのか？－公共交通を軸としたコンパクトなまちづくり－ ポートラムの走る街 富山市 富山市都市整備部理事粟島康夫awashima.yasuocity.toyama.lg.jp 第3回コンパクトシティ推進研究会資料2009.09.30 ...

して、コンパクト＋ネットワークも認知されるよ うになった 。都市をコンパクト化して、拠点と呼 ばれる核を公共交通、自転車などの交通手段で結 ぶ都市構造は、総論賛成と言えるだろう。しかし ながら、一度拡散した都市を適正な規模にするの

09 6月 2015 新・国土形成計画策定へ 土台は「コンパクト+ネットワーク」 国土交通省 国土交通省はこのほど、「新たな国土形成計画」の最終報告を行った。計画の主軸となるのは「対流促進型国土の形成」と、それを進める施策としての「コンパクト+ネットワーク」の概念。

日本のコンパクトシティ政策と都市構造の再考. 近年，日本では高齢化などを背景として，「コンパクト＋ネットワーク」の構想（国土交通省 2014）により多極ネットワーク型コンパクトシティ政策が推進されている．本研究の目的は，同政策の代表的な自治 ...

「コンパクト＋ネットワーク」政策とオンラインの進展を踏まえた 関係事業者の採るべき戦略 開 催 日 時 2021年03月04日(木) 09:30 - 11:30 セミナーNo 15371 講義概要 自動車利用への転換や感染症拡大の 影響に伴い、我が国の公共交通 ...

まずその国交省の取り組みを概観したうえで、そ こで目指されている「コンパクト」シティの考え 方について述べていく。その上で計画策定実態も 踏まえつつ、地方創生に資する成熟時代の都市・ 農村空間の基本的な考え方について述べて

地方再生コンパクトシティのモデル都市に選定されました. 花巻市は、国土交通省と内閣府（地方創生推進事務局）が連携して推進する「地方再生コンパクトシティ」の選定モデル30都市に応募し、平成30年3月30日付で選定されました。. （モデル都市は全国 ...

2021年4月 新しいまちづくりへ. 2018年度から2020年度までの3年間、地方再生コンパクトシティモデル都市として、国土交通省から「むつ市中心都市拠点地区都市再生整備計画」として支援を受けて参りました。. おおみなと臨海公園とした「臨海公園とスポーツ ...

コンパクト・プラス・ネットワーク | 【各務原市】岐阜県議会議員 松岡 正人（まつおか まさと） やらなあかんブログ 午前中に書類整理ととスケジュール管理をしてから、明日監査で訪れる各務原市内の3つの岐阜県出資・出損団体の事前監査資料に目を通して準備をしました。

モデル都市選定によるコンパクトシティ形成の推進 市では、平成29年1月に策定した「都市再興基本計画」（都市マスタープラン＋立地適正化計画）に基づき、コンパクト＋ネットワークによる持続可能なまちづくりを推進しています。さらに

「コンパクト ＋ネットワーク」 （具体的方向性） 1 ローカルに輝き、グロー バルに羽ばたく国土（個 性ある地方の創生等） 2 安全・安心と経済成長 を支える国土の管理と 国土基盤 3 国土づくりを支える参画 と連携（担い手の育成 ...

コンパクト＋ネットワークを推進する枠組み 区域外の居住の緩やかなコントロール 一定規模以上の区域外での住宅開発について、 届出、市町村による働きかけ 立地適正化計画（市町村が作成） 【改正都市再生特別措置法】（平成26年8月1日施行）

コンパクト＋ネットワークとは？ (国土交通省リンク) しかし、秩父地域には広大な国土とともに悠久の歴史を持つ文化がそこかしこに存在し、これらを守り伝えていかなければなりません。 そこで、秩父市都市計画マスタープラン ...

地域公共交通のあり方を考えるシンポジウム2014in九州 ～「コンパクト＆ネットワーク」で「地方創生」を目指すために～（H26.10.23）. 1．開催趣旨. いま、私たちの身近な足を支える地域公共交通に大きな注目が集まっています。. 昨年12月に成立した交通政策 ...

（2）コンパクト・プラス・ネットワーク，スマートシティ・次世代モビリティの推進等による持続可能な地域づくりや多核連携型の国づくり （a）コンパクトで歩いて暮らせるゆとりとにぎわいあるまちづくりの推進 [752億円（1.01）＋α]

コンパクト・プラス・ネットワークの推進や誰もが暮らしやすく豊かな生活を実感できる地域づくり，歩いて暮らせるゆとりとにぎわいのあるまちづくりなど，地方公共団体等の取組を総合的に支援する。 ※計数については，一部重複がある。

コンパクト・プラス・ネットワークのモデル都市に選定 ～評価のポイント～ 1．まちなかへの居住誘導 パッシブタウン（複合型賃貸集合住宅） 住宅取得支援、フラット35の協定 2．公共交通の利便性の向上 YKKとの共同運行「南北循環線」

国土交通省におけるクリーンエネルギー転換等の主な取組 「国土交通省環境行動計画」（R3.12策定）を着実に実行し、関係省庁や産業界等と連携しつつ、運輸、建設・ インフラ等の分野におけるクリーンエネルギーへの転換等にけた取組を推進し、民間投資の大を図る。

日本では：2007年にコンパクトシティーが明示され、2010年にスマートシティー構想が示され た。 2018 年から2020 年の間に国交省や内閣府から実現に向けて、創出、展開、策 定を指示。 2．日本のまちづくりの現状と課題 ①国土の ...

国土交通省が推進しているコンパクトシティ。今の日本にコンパクトシティ必要なの？という疑問はありますが、公開されている資料の要点をまとめてみました。国土交通省のコンパクトシティ都市の現状と課題国土交通省が推

地球温暖化対策計画の進捗状況（国交省所管施策） D.運輸部門の取組 道路交通流対策等の推進 100 2015 100 環境に配慮した自動車使用等の促進による自動 車運送事業等のグリーン化 66 2019 68 公共交通機関及び自転車の利用促進

2 6．アンケート回答の集計結果 （1）コンパクトシティ推進上の課題について ①分野別の課題の状況 ・街なかエリアや緑農エリアにおける土地利用上では、16市町村全てで課題を感じている。 ・次いで、大店立地規制、公共交通についても94％の市町村（15市町村）で課題を感じている。

コンパクト＋ネットワークにより、国全体の「生産性」を 高める国土構造 多様性と連携による国土・地域づくり ①各地域が「多様性」を再構築し、自らの資源に磨きをかける ②複数の地域間の「連携」により、人・モノ・情報の交流 ...

今回のWAT REPORTでは、国土交通省が財務省に提出した、2022年度の概算要求の主な内容についてお伝えします。. 目次 [ 非表示] 1 概要. 2 今年提出した概算要求は、前年度比17.6％増の6兆9,348億円. 3 東日本大震災復興特別会計は、「第2期復興・創生期間」となり ...

コンパクトプラスネットワーク （外部リンク）[国土交通省] ESG不動産投資・環境不動産ポータルサイト （外部リンク）[国土交通省] 長期優良住宅のページ （外部リンク）[国土交通省] 所有者不明土地等対策の推進のための関係閣僚[内閣官房]

トシティ・プラス・ネットワーク」の考えで進めていくことが重要。出所：「コンパクトシティ・プラス・ネット ワーク」（国土交通省） 54 日常の買い物に不便を感じる高齢者の割合 n公共交通手段の衰退は、自家用自動車を操作する ...

コンパクトシティの最大のメリットは、都市機能の最適化・効率化です。例えば、大家族用の広すぎる家に一人暮らしをしていても、快適どころか、かえって住みにくいケースが多いです。街も同じで、都市機能の分散や市街地の空洞化によって、実際に住む人のデメリットとなっているところ ...

～「コンパクトシティ」から「＋ネットワーク」へ ～ 2 23.0 20.4 21.5 20.2 25.8 0 10 20 30 40 ¼ Î Ä ö Ä U ÷ Ä Ä 20100 : Ü 20400Ç ´æ¼Ô 36.1 36.5 34.9 36.4 35.0 20400 : Ü· W k が登場するのは1974 年に米国で、としている。 ...

「コンパクト＋ネットワーク」政策とオンラインの進展を踏まえた 関係事業者の採るべき戦略 開 催 日 時 2021年03月04日(木) 09:30 - 11:30 セミナーNo 15371 講義概要 自動車利用への転換や感染症拡大の 影響に伴い、我が国の公共交通 ...

近畿コンパクトシティガイダンス【概要】 人口減少、超高齢化に対応し、国土交通省では、コンパクトシティ＋ネットワークの取組を推進していま す。一定区域内の人口密度を維持することで、高齢者等が医療・福祉施設、商業施設への

コンパクトシティの形成には、ある程度の人口がまとまって居住することにより、福祉・商業等の生活サービスの持続性の向上が期待できます。. また、これらの生活サービスに徒歩や公共交通で容易にアクセスできるようになることで、. ①外出が促進され ...

各市町村で「多極ネットワーク型のコンパクト シティ」を目標として計画作成を進めるという認 不動産121_特集論説_国交省.indd 38 17/10/04 9:40 臼田 日本不動産学会誌／第31巻第2号・2017.9 コンパクトシティの本格的推進 39 識が ...

コンパクト・プラス・ネットワークという都市像の実現 をいち早く進めてきて富山市においても、2000年以降、全 市域を対象としたパーソントリップ調査が実施されておら ず、コンパクト・プラス・ネットワークを推進することに

コンパクトシティとネットワーク 区域内における居住環境の向上 ・区域外の公営住宅を除却し、区域内で建て替える 際の除却費の補助 誘導施設への税財政・金融上の支援 ・住宅事業者による都市計画、景観計画の提案制度 （例 ...

第1章 コンパクト・プラス・ネットワークとは 4 1-2 本市におけるコンパクト・プラス・ネットワーク型都市構造の必要性 本市においては、これまで継続的に人口が増加しており、小田急小田原線本厚木駅周辺か ら郊外部に至るまで、バス路線に沿って密度の高い居住地が形成されてきました。

日本のコンパクトシティ政策と都市構造の再考. 近年，日本では高齢化などを背景として，「コンパクト＋ネットワーク」の構想（国土交通省 2014）により多極ネットワーク型コンパクトシティ政策が推進されている．本研究の目的は，同政策の代表的な自治 ...

国土交通省からネットワーク型コンパクトシティの先進事例として選定されている岐阜市を視察。議会会議室でのレクチャー後、もう一つの目的である「みんなの森 ぎふメディアコスモス」という図書館を中心とした複合施設を訪問。

「コンパクト＋ネットワーク」の形成のための具体的方向性の1つとして「鉄道沿線まちづくり」の施策を掲げ、自治体と 鉄道事業者、地域のプレーヤーとの連携のあり方について検討を進めています。その中で、具体の地域を対象に、以

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 第3回非社会保障WG説明資料 平成27年10月2日 国土交通省 「コンパクトシティ・プラス・ネットワーク」のねらい 3 医療・福祉・商業等の生活 サービスの維持が困難に 公共交通ネットワークの縮小

4 今後のまちづくりの方向性（R1.6.26都市の多様性とイノベーションの創出に関する懇談会報告書より） コンパクト・プラス・ネットワーク等の都市再生の取組をさらに進化させ、官民のパブリック空間をウォーカブルな人中心の空間 へ転換し、民間投資と共鳴しながら「居心地が良く歩きたく ...

コンパクト＋ネットワークの意義・必要性 多様性と連携による国土・地域づくり 人口減少下において、各種サービスが効率的に提 供できる圏域人口の確保や利便性の向上を図るた め、既存ストックを最大限に活用しつつ、コンパクト

コンパクトシティ・プラス・ネットワーク 限られた資源の集中的・効率的な利用で、持続可能な都市・社会を実現 資料3 各地区（国分、隼人を除く中山間地域）の拠点（エリア）はすでに形成されている。・各地区1～2の拠点エリアが ...

「コンパクト＋ネットワーク」により 、 多様な主体が連携し、都市・地域の魅力 を高め、地域資源を活かす道路ネットワ ークの構築を図ります。 また、県民の安全・安心な生活を守る ため、災害時にも安定して機能し、緊急 輸送を担う道路

「コンパクト＋ネットワーク」の推進 都市・地域総合交通戦略の策定 戦略実施プログラム 都市の将来像の実現 ハード ソフト LRT、バス等の公 共交通の導入 交通結節点整備 歩行者・自転車環境 整備 駐輪場・駐車場整備 交差点改良 ...

国土交通省スマートシティモデル事業に選定されました!! 駅を中心とするスマート・コンパクトシティ 柏市、三井不動産株式会社、柏の葉アーバンデザインセンター(UDCK)が、幹事を務める「柏の葉スマートシティコンソーシアム」は、国土交通省のスマートシティモデル事業に提案し、2019年5月 ...

国土交通省はこのほど、13年秋から検討してきた、新たな国土のグランドデザインについて、「国土のグランドデザイン2050～対流促進型国土の形成」として取りまとめたと発表した。急速に進む人口減 (続く)

「コンパクト＋ネットワーク」の形成 基本戦略① ｺﾝﾊﾟｸﾄ＋ﾈｯﾄﾜｰｸを形成しつつ､各地域で雇用と豊かな生活環境 を創出し､東京など大都市からも企業・人材を引き付ける効果 観光振興、地域ビジネス・雇用創出による活力ある地域の形成

コンパクト + ネットワークも、箱モノ行政への懸念や公共交通再編に必要となる資金的な課 題などが指摘可能であり、人口密度の低下によるデメリットを完全に払しょくすることは 困難である。 本稿では、都市圏レベルでの人口の ...

国交省の2021年度施策は"新たな日常"への対応が目玉 ― 職住近接、ストック活用のテレワーク拠点DX導入などを推進 2021/01/12 09:44 - No.974 住宅トレンド - YKK APメディアレポート -

視察後、石井国交相は「人口減少・高齢化社会の中で国交省は『コンパクト＋ネットワーク』という発想で地域づくりを進めている。長岡、見附 ...

コンパクトシティとは コンパクトシティとは、都市の中心部に住宅や商業、行政機能などを集約させた都市形態のことを指します。 コンパクトシティは1990年代からヨーロッパで提言されていた都市のありかたです。日本でも都市部が無秩序に開発されるスプロール現象や少子高齢化などによっ ...

一般社団法人グローバル・コンパクト・ネットワーク・ジャパン 会員・会費. 本研究は安藤浩志氏との共同研究である。. 2つの自己共役作用素が.

キーワード： コンパクトシティ，多極ネットワーク型モデル，都市構造，郊外，アクセシビリティ Keywords: Compact city, Networked-polycentric model, Urban structure, Suburb, Accessibility Ⅰ 研究の背景と目的 近年，日本では高齢化

「地方再生コンパクトシティ」モデル都市に県内で唯一藤枝市が選定されました! 平成29年12月22日に閣議決定された「まち・ひと・しごと創生総合戦略（2017改訂版）」において、国土交通省と内閣府（地方創生推進事務局）が連携し地方都市のコンパクト化と地域の稼ぐ力の向上に向け ...

コンパクト・プラス・ネットワーク | 【各務原市】岐阜県議会議員 松岡 正人（まつおか まさと） やらなあかんブログ 午前中に書類整理ととスケジュール管理をしてから、明日監査で訪れる各務原市内の3つの岐阜県出資・出損団体の事前監査資料に目を通して準備をしました。

会合で国交省は、「コンパクトシティ＋ネットワーク」の考えの下、居住と都市機能を一定の地域に誘導し、各地域を公共交通機関で結ぶ計画を推進、市街地の拡散を防ぎ、公共交通沿線に人口や機能を集約することにより、公共投資や

ネットワーク』のまちづくりを進めていくための役割が期待されています。 資料：立地適正化計画の意義と役割 ～コンパクトシティ・プラス・ネットワークの推進～（国土交通省） 図1-4 コンパクトシティ・プラス・ネットワークのイメージ

Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 国土審議会計画推進部会 企画・モニタリング専門委員会での検討結果報告 資料3－2 国土交通省国土政策局 総合計画課 令和元年9月9日

世界中で開発の進む自動運転車。日本政府も2025年までのシナリオを策定し、無人自動運転移動サービスの実現に向けて動き出しているが、国土 ...

2019年度の国交省調べの駅数は無人駅数4,564、有人駅総数9,178、無人化率50％である。コンパクト・シティーの姿を考える筆者にとっては、東京新聞のこの記事は一つの参考になった。 大雑把にいうと全国の駅総数は約1万、ここ10年 で ...

多極ネットワーク型 コンパクトシティ 地域公共交通 網形成計画 →加えて、地域公共交通ネットワークの再構築を図る 事業への出資等の制度を創設するため、平成27年8 月に地域公共交通活性化再生法等を改正 事業の具体的内容

4 交通体系の将来像と実現化方策 74 公共交通を中心としたコンパクトでネットワーク化された都市構造 4.1 交通体系の将来像 岡山市第六次総合計画では、鉄道やバス等の公共交通を中心に、地域特性に応じて、徒歩、自

3 立地適正化計画の作成状況 ・コンパクト・プラス・ネットワークの推進にあたり、四国内では22都市が立地適正化計画について具体的な取組 を行っている。（平成30年8月1日時点） ・このうち、6都市が都市機能及び居住誘導区域を設定・公表し、6都市が都市機能誘導区域のみを設定・公表。

コンパクト・プラス・ネットワークのための計画制度 （国土交通省作成資料より） 6 コンパクトな都市構造のイメージ（コンパクト・プラス・ネットワーク） 地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるメニューの充実 輸送資源の「総 ...

南海トラフ地震等自然災害や高齢化に伴う移動困難者増加、若い世代の流出等の課題を解決し持続的な発展を目指すため、独自の「コンパクト＋ネットワーク」のまちづくりにICTやデータを横断的に活用し、安全・安心、快適・便利な質の高い暮らしと都市空間を創出し、新しい都市モデルと ...

『ネットワーク型コンパクトシティ』実現のための5つの柱 ① 拠点形成と拠点間の連携・補完により持続的に発展する都市 ② 本市の特性を生かした産業・観光を維持・発展させる都市 ③ 交通ネットワークが整備された利便性の高い ...

「コンパクト＋ネットワーク」の実現 「戦略的メンテナンス」により、 安全確保とトータルコスト縮減を両立 ①「社会資本の戦略的メンテナンス」と「既存ストックの有効活用（賢く使う）」をメインストリームの一つに位置付け。

「コンパクト＋ネットワーク」の具体化は、地域自らが主体となり地域の特性を踏まえて取り組むこと これらの基本構想に基づいて、国土交通省は中長期的な観点から国土開発を推進しています。3-2.官庁概要 国土交通省の官庁概要を ...

小さな・小さな拠点 コンパクト+ネットワーク 地域構造 交通行動調査 アクセシビリティ 1．はじめに 人口減少社会の到来等を背景に，近年持続可能な地域構造のあ り方が盛んに議論されている．2015 年の国交省による｢国土のグ

国土交通省の任務、報道発表資料、政策、統計情報、申請・手続きに関する情報を掲載しています。 【4月20日】 国際海事展「Sea Japan 2022」が4年ぶりに開催、渡辺副大臣が出席 【4月15日】 第20回国土審議会離島振興対策 ...

コンパクト+ネットワークをはじめとする都市計画は， 第1次一括法(2011年5月公布)の施行などにより地方分 権が進んだことで，市町村が主体となって具体的な都市 計画が進められている．例えば，多くの市町村で策定さ れている市町村 ...

コンパクト・プラス・ネットワークのうち、コンパクトシティの実現のための計画が立地適正化計画で、公共交通ネットワークの改善のための計画が地域公共交通計画です。コンパクトシティの内部には、様々な都市機能を高密度に配置することで歩いて暮らせる街を実現し、これらを利便性の ...

令和4年度中国地方整備局予算概要を更新しました. R04.03.24. 高梁川水系河川整備計画【大臣管理区間】を変更しました. R04.03.23. 推進計画を策定し、R4 年度から取組開始～整備局インフラDX推進計画2022～. R04.03.23. 建設会社の災害対応能力及び地域防災力の向上 ...

『SDGsアクションプラン2020』のポイント I．ビジネスとイノベーション ～SDGsと連動する「Society 5.0」の推進～ 日本は，豊かで活力のある「誰一人取り残さない」社会を実現するため，一人ひとりの保護と能力強化に焦点を当てた「人間の安全保障」

日本におけるコンパクトシティ政策の必要性とその課題 169 コンパクトシティに期待されるメリットを考えてみると ① 自動車交通への依存が減る。環境保全、公共交通機関の利用増加による税収増 加、ハンディキャップを持つ人の生活が楽になる。

国土交通省はこのほど、「新たな国土形成計画」の最終報告を行った。計画の主軸となるのは「対流促進型国土の形成」と、それを進める施策としての「コンパクト+ネットワーク」の概念。閣議決定後は、これが今後10年間の国土づくりの指針となる。

街づくり分野では、「コンパクトで活力ある魅力的な地域づくり」を目標とする。人口減少も見据え、同省が推進する「コンパクト・プラス・ネットワーク」の街づくりにより、持続可能な地域コミュニティの実現を図る。

コンパクトシティの実現に向けた取り組み 松山市都市・交通計画課石井朋紀 平成28年1月19日 第30回 EST創発セミナー[中部]～環境にやさしい多極ネットワーク型コンパクトシティの実現に向けて～

コンパクト アンド ネットワーク. 2017-03-03 16:46:17. テーマ：. 都市. 1990年代から、国が中心となり都市のコンパクト化を推進してきた。. また、私自身もその方針のもとに、まちづくりの基本的な考え方に据えてきた。. やっと全国的に浸透してきた実感がある ...

まずその国交省の取り組みを概観したうえで、そ こで目指されている「コンパクト」シティの考え 方について述べていく。その上で計画策定実態も 踏まえつつ、地方創生に資する成熟時代の都市・ 農村空間の基本的な考え方について述べて

2 厚木市ならではのコンパクト・プラス・ネットワーク コンパクト・プラス・ネットワークとは 〇コンパクト・プラス・ネットワークとは、国土交通省が 提唱する都市のあり方である。 人口減少下でも過度に自動車に頼らず、公共交通

国交省 新・国土形成計画策定へ 土台は集約、ネットワーク 連携で「対流」促す施策も 国土交通省はこのほど、「新たな国土形成計画」の最終報告を行った。計画の主軸となるのは「対流促進型国土の形成」と、それを進める施策としての「コンパクト+ネットワーク」の概念。

て、コンパクト・プラス・ネットワークのモデル都市が10都市（青森県弘前市、山形県鶴岡市、新潟県 見附市、石川県金沢市、岐阜県岐阜市、大阪府大東市、和歌山県和歌山市、山口県周南市、福岡県飯塚 市、熊本県熊本市）選定され ...

モデル都市選定によるコンパクトシティ形成の推進 市では、平成29年1月に策定した「都市再興基本計画」（都市マスタープラン＋立地適正化計画）に基づき、コンパクト＋ネットワークによる持続可能なまちづくりを推進しています。さらに

講演：国土交通省都市局まちづくり推進課長 佐藤守孝氏（客員准教授） グローバルな変化への対応～都市再生の取組～ 地域の多様な課題への対応①～コンパクト・プラス・ネットワークと都市のスポンジ化対策～ 地域の多様な課題への対応②～スマートシティの実現に向けて～

特殊車両通行許可制度（国土交通省が定める講習一覧）のページを更新しました。. （2021年8月12日）. 改正道路法に基づく指定登録確認機関を指定しました。. （2021年8月10日）. 社会実験のページを更新し、民間企業等から提案されたアイデアを掲載しました ...

コンパクトシティを実現させる立地適正化計画に示 されている拠点・地区を参考にネットワークの構築を 行います。（1）拠点の設定 【計画の目標】 【基本方針】 【拠点の設定】 【都市の骨格構造（拠点と軸）】 4 地域公共交通活性化

極ネットワーク型」（松江市）、「串と団子型」（富山市）、「あじさい型」（北上市）といった形が存在して いるとの事である4。 図5.コンパクトシティの類型 出典：国土交通白書2014 年 ...

コンパクトシティをどう考えるか 都市研究センター研究理事 大木 健一 1． はじめに 「コンパクトシティ」は既に都市政策、 都市計画のメインテーマとなっている。 筑波大学の谷口守教授 1 によれば、コンパ クトシティの研究ベースの検討は90年代

コンパクトシティの形成に向け、徒歩、自転車、自動車、公共交通など多様なモードの連携が図られた、駅の自由通路等の公共的空間や公共交通などからなる都市の交通システムを都市・地域総合交通戦略等に基づき、パッケージ施策として総合的に支援 ...

コンパクト・プラス・ネットワークの都市づくりへ 地適正化計画を策定し、コンパクト・プラス・ネットワークの都市づくりを推進 滝川市における計画策定のタイミング 滝川市では、R3年度から総合計画の見直しも同時に 実施中。

コンパクト・プラス・ネットワークについては、「まち・ひと・しごと創生総合戦略」（平成26年12月27日閣議決定）に基づき、関係省庁で構成する「コンパクトシティ形成支援チーム」（事務局：国交省、構成員：別紙参照）を設置して

コンパクトシティの形成に向けた取組に当たっては、都市全体の観点から、公共交通ネットワークの再構築をはじめ、地域包括ケアシステムの構築や公共施設の再編、中心市街地活性化等の関係施策との整合性や相乗効果等を考慮しつつ

にも「自治体中心に、コンパクトシティ化等まちづくり施 策と連携し、地域交通ネットワークを再構築する」ことが 目標として盛り込まれた。2014年8月施行の都市再生特別 措置法等の改正によって創設された立地適正化計画の制度

【政策コラム1】 超高齢社会に立ち向かうまちづくり② 政策コラム第2回は、コンパクトシティの具体的な取組や、モデル都市について解説します。 コンパクト・プラス・ネットワーク コンパクト・プラス・ネットワークとは、医療・福祉施設、商業施設、住居などがまとまって立地し、これに ...

Ⅰ 研究の背景と目的
近年，日本では高齢化などを背景として，「コンパクト＋ネットワーク」の構想（国土交通省 2014）により多極ネットワーク型コンパクトシティ政策が推進されている．本研究の目的は，同政策の代表的な自治体である青森市と富山市の事例分析に基づいて，都市構造 ...

今後のまちづくりにおいては、コンパクト・プラス・ネットワーク等の都市再生の取組をさらに進化させ、官民のパブリック空間をウォーカブル�

1 コンパクトシティ概念の再定義 現代行政1（増田寛也教授） 2014年2月1日提出 公共政策大学院公共管理コース 藤崎考 1. はじめに 都市計画における目指すべき都市構造として、コンパクトシティ（集約型都市構造） の概念が注目されて久しい。

09 6月 2015 新・国土形成計画策定へ 土台は「コンパクト+ネットワーク」 国土交通省 国土交通省はこのほど、「新たな国土形成計画」の最終報告を行った。計画の主軸となるのは「対流促進型国土の形成」と、それを進める施策としての「コンパクト+ネットワーク」の概念。

建設業のこれから①～令和4年度概算要求を読み解く～ -令和4年度の概算要求が8月30日付で財務省により取りまとめられました。国交省からは総額で6兆9,729億円の概算要求が出されています。概算要求は次年度に注力される政策を読み解く上で非常に重要な資料です。この記事では、概算要求を ...

厚木市コンパクト・プラス・ネットワーク推進計画（立地適正化計画）に係る届出制度. Tweet. 更新日：2021年07月20日. 公開日：2021年04月01日. 厚木市では、人口減少や超高齢社会の進展に伴う様々な課題に対応し、誰もが快適に移動でき、地域で暮らし続け ...

国交省が示す5つのポイントとは. 2020/9/23. 8月31日、国土交通省都市局が 「新型コロナ危機を契機としたまちづくりの方向性」の論点 を発表した。. 50ページに及ぶレポートは、いずれも今後の都市政策に参考になる内容ばかりだ。. 都市再生や交通、公園緑地 ...

国交省都市計画課は「人口増加がまだ続く大都市圏もやがて減少に入る。それぞれの地域に合ったコンパクトな都市の形を模索し、地域の課題を ...

人口が減少に転じる中、拡大した都市のコンパクト化が必要（例：富山市）。具体的には、 地方都市の活性化（コンパクトシティ＋ネットワーク） 減少 転 中、拡大 都市 ク 必要（例富 市）。具体 、 ・医療・介護、商業等の生活サービス機能と居住を、まちなかに誘導する。

産省、環境省、国交省など多数の省庁で取り組み が加速化し、各都市の課題解決に向けた取組みの 推進、民間企業の技術のまちづくりへの応用や研 究開発等が進むことを期待されている。 3．コンパクトシティVSスマートシティ

浸水エリアへの居住誘導やむなし、国交省が防災指針作成へ. 自治体が浸水想定区域内に居住誘導区域を設定している問題で、国土交通省は両区域の重複は避けられないとみて、堤防整備などの水害対策と土地利用などのまちづくりを一体的に進めて被害を ...

行政情報 『コンパクト+ネットワーク』の形成に向けた立地適正化計画制度の創設 : 都市再生特別措置法の改正の概要 (特集 都市環境向上,都市基盤整備,まちづくり) 国土交通省都市局都市計画課 建設機械施工 Journal of JCMA : 一般社団法人日本建設機械施工協会誌 67(6), 4-8, 2015-06

コンパクトシティとは、都市的土地利用の郊外への拡大を抑制し、中心市街地の活性化が図られた、生活に必要な機能が近接した効率的で持続可能な都市のことである。 コンパクトシティが解決できる問題とは 1.人口分散の抑制

第二次国土形成計画、「対流」起こす都市づくりを提唱／国交省. 「対流」を促す国土づくりが重要とした. 国土交通省は17日、国土審議会計画部会（部会長：奥野信宏中央大学総合政策学部教授）の6回目となる会合を開き、第二次国土形成計画の中間整理案 ...

国土交通省におけるクリーンエネルギー転換等の主な取組 「国土交通省環境行動計画」（R3.12策定）を着実に実行し、関係省庁や産業界等と連携しつつ、運輸、建設・ インフラ等の分野におけるクリーンエネルギーへの転換等に向けた取組を推進し、民間投資の拡大を図る。